在外观设计方面，途昂X的设计语言和其他的大众车型有很多相似的地方，整体看起来非常的运动。车型的整体轮廓非常的硬朗，前脸的进气格栅采用了横向的镀铬饰条进行装饰，并且在格栅中间有一条十分粗壮的饰条进行装饰。车型的车大灯与格栅的整体轮廓采用了贯穿式的设计。并且在下方的前包围两侧都采用了大嘴式的雾灯，并且采用了银色镀铬条进行装饰。

进入到车内，新款大众途昂x在内饰上的表现，可以用“大变样”来形容。大多数消费者对于大众途昂x这套内饰设计的评价，的确不是很高，但是对于一些有意向的消费者来说，大众途昂x上的这套内饰，可以说是非常讨他们喜欢的，整体布局简约大气，符合大众的审美标准，同时兼顾了科技感与档次感，而中控台部分采用了大量的软性材质与镀铬材质的装饰，触摸手感较为细腻，做工精细，符合一款旗舰suv的身份。

长宽高分别为4917×1989×1729mm，轴距也达到了2980mm，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在11位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在16位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

途昂X530V6四驱尊崇旗舰版采用2.5发动机，最大马力299，峰值扭矩达到500，匹配湿式双离合(DCT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在40位。

途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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