每年进入秋冬季，一盒盒来自秘鲁的蓝莓，都会跨越山海来到中国。利用南半球的季节差，秘鲁的蓝莓在中国市场十分热销——两国虽然相距1.7万公里，但中国已经是秘鲁蓝莓的第二大买家。

不仅仅是蓝莓，秘鲁的牛油果等农产品也受到了中国消费者的青睐。秘鲁是第一个同中国签署一揽子自由贸易协定的拉美国家。中国已经连续10年成为秘鲁最大贸易伙伴和最大出口市场。

今年的亚太经合组织（APEC）第三十一次领导人非正式会议在秘鲁首都利马举行。在此期间，中秘两国元首共同见证了中秘自贸协定升级议定书的签署，同时双方还以视频方式共同出席钱凯港开港仪式，宣布钱凯港“开港”。

随着钱凯港的正式运行，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从35天缩短至25天，直航时间大幅缩短，物流成本大幅降低，像蓝莓等秘鲁特色农产品有望以更便捷的方式进入中国市场。

上海国际问题研究院外交政策研究所所长牛海彬向第一财经记者表示，中秘升级自贸协定和钱凯港的开港，无论从双边关系，还是从亚太和拉美的经贸联系来看，都有很强的现实基础。此外，钱凯港是由中企负责投资运营的，这也从侧面反映了中企对于秘鲁作为连接亚太和南美交通枢纽潜力的信心。

改变格局的钱凯港

其实早在400多年前，中秘两国人民就通过海上丝绸之路和“马尼拉大帆船”即“中国之船”开启了友好交往。

1849年10月，75名华工乘船抵达秘鲁卡亚俄港。近1个多世纪以来，许多中国人远赴秘鲁，在这片热土上寻觅幸福生活。

秘鲁是华人最早到达和聚居数量最多的拉美国家之一。当地人亲切地称呼中国人为“老乡”，秘鲁的中餐馆叫做“吃饭”。今年5月，秘鲁国会表决通过一项法案，决定将每年2月1日定为秘中友谊日。这项法案高度评价华人移民在经济、社会、文化和科学等领域为秘鲁作出的杰出贡献。

作为中秘关系新里程碑的钱凯港，位于秘鲁小城钱凯，距离利马约80公里处。小城虽小，但地理位置十分特殊，它背靠南美大陆，面朝太平洋，又有天然深水港。在这里修建港口，地理优势显著。

这座由中企控股和投资开发的港口，吸引了世界目光。

作为中秘共建“一带一路”重要项目，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。

建设钱凯港并不容易。施工海域地处环太平洋地震带，加之全年受超长周期波和强涌浪作用影响，极端海况下浪高达4米。中国企业对此开展技术攻关，研发出海上“打桩神器”——全球首套高智能化超大型自移动式打桩平台，在克服了多重技术难题后，钱凯港终于初见雏形。

钱凯港建成前，由于秘鲁没有可以停靠大型集装箱船舶的港口，亚洲等地区发往南美地区的大宗货物需要在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，货运成本比较高，时间比较长。

而钱凯港投运后，从南美洲出口至亚洲市场的货物运输时间将从35天缩短至25天；而随着钱凯到上海双向直航航线开通，中秘间单程海运时间更将缩短至23天，节约20%以上的物流成本，极大提升贸易便利性。

在开港后，中远“秘鲁轮”“新上海轮”分别开始卸装作业，“腾飞轮”缓缓驶离码头，鸣笛远航。无人集装箱卡车在码头上忙碌穿行。目前，秘鲁是中国蓝莓、牛油果的第一大供应国，藜麦、葡萄、玛卡、羊驼毛制品等商品也在中国广受欢迎。钱凯港开港后，这些商品“从钱凯到上海”，有望以更便捷的方式进入中国市场。

秘鲁蓝莓在出口中国时，为保障经过长途海运抵达中国市场时仍然新鲜，工人需要在蓝莓长至七成熟时采摘、装箱、发货。如今随着货运时间提速10天，能让高品质的蓝莓以更好的成熟度在中国上市，并有机会分销至更多中国城市。秘鲁国际果蔬供应商甘博仙生产服务经理马吉奥说：“钱凯港开港后，我们运往中国的蓝莓数量会更多、品质会更好。我们计划扩大种植面积，以满足中国市场的需求。”

出席开港仪式的秘鲁交通部副部长苏塔（IsmaelSuttaSoto）表示，这是秘鲁港口建设和商贸发展的里程碑，是秘中双方共同努力的成果。“钱凯港将让秘鲁更好地融入全球经济，助推秘鲁经济长期可持续发展，并给数百万秘鲁人的生活带来积极影响。”

南美“新加坡”

钱凯港的辐射范围远远超出中国和拉美。同在太平洋西岸的日本、韩国，可以通过上海，共用这条横跨东西半球和南北半球的“海上快速路”；在东岸的美国，同样可以借助这一新航道的东风前往亚洲。

而秘鲁人对钱凯港的期待还在提升。“当巴西、委内瑞拉、玻利维亚、巴拉圭或者阿根廷的人想去亚洲时，会把秘鲁视为出发港。”秘鲁交通部长佩雷斯·雷耶斯（RaúlPérez-Reyes）说，“我们的目标是成为拉丁美洲的新加坡”。

对此，牛海彬告诉第一财经记者，秘鲁一直重视拉美地区的经济一体化，是拉美太平洋联盟（AlianzadelPacífico）的成员国，重视营商环境，信奉自由主义的经济管理模式，在与亚太国家的关系中，秘鲁是全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）的成员国，一直与中国保持较紧密的联系。尤其是秘鲁总统博鲁阿尔特在今年上半年，克服了很多困难，对华进行了国事访问，体现在政治上的高度重视。

不过，钱凯港的落成，也引起了其他拉美国家的“焦虑”，例如智利前交通部长就批评智利“脚步太慢”。对此，牛海彬告诉记者，钱凯港具有先发优势，目前在南美太平洋沿岸尚无类似港口，在远洋航运上，享有很强的竞争力。

钱凯港是中秘合作的一个缩影。中国连续10年成为秘鲁最大贸易伙伴和最大出口市场，两国矿业、基础设施建设等领域重大合作项目稳步推进，给两国人民带来了实实在在的好处。

今年6月，中秘两国宣布实质性完成自贸协定升级谈判。11月14日，商务部部长王文涛与秘鲁外贸旅游部部长莱昂分别代表本国政府，签署“关于升级中国—秘鲁自由贸易协定的议定书”，更新版的自贸协定涵盖海关程序与贸易便利化、服务贸易、投资、电子商务等领域，有望大幅提升两国之间的贸易额。

联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会报告显示，近年来中拉货物贸易额持续扩大，去年达到4890亿美元。今年前三季度，中拉货物贸易额达到4274亿美元，同比增长7.7%，全年有望突破5000亿美元。而秘鲁是中国在拉美地区第四大贸易伙伴和重要投资目的地。两国2023年双边贸易额近377亿美元。