11月15日至24日，作为汽车行业今年最后一个年度盛会的第二十二届广州国际汽车展览会（简称“广州车展”）举行。80多个汽车品牌展出了超1100台车，其中新能源汽车512台，约占总展出车辆的44%，插混、增程车型的比例也逐步增高。

比亚迪、广汽集团包馆参展，一汽、长安、吉利、长城汽车、奇瑞等自主品牌也拿出新车型和新技术亮相车展。时值年末冲刺销量阶段，销量“争夺战”也在广州车展开启。媒体日上，人手一部手机、现场直播卖车，或是销售人员大规模涌上展台与潜在客户介绍销售政策，成为往年广州车展上少有的现象。

自主品牌发布百万豪车

继今年成都车展后，比亚迪再次包馆参展，比亚迪及腾势、方程豹、仰望品牌齐聚2.1号馆，并在场馆外设立了一个室外场地，用于展示仰望U8应急浮水功能。

比亚迪王朝网全新IP夏的首款同名车型夏内饰首次发布，采用王朝新一代内饰设计语言，预计2025年一季度上市。腾势品牌旗下Z9上市，共推出5款车型；腾势N9全球首次亮相。

广汽集团则携旗下五大整车品牌包馆2.2号馆，发布了5款全新新能源车型。同时，广汽集团宣布开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措，五大保障，目标在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

除发布新技术、新战略外，今年广州车展上，自主品牌冲击百万级以上的豪华市场也成为一大看点。

作为比亚迪向上进阶的百万豪华品牌，仰望品牌携旗下U7、U8、U9共同参展，其中仰望U7是基于“易四方”平台打造的第三款百万级豪车，提供纯电和插混两种版本，并在车展开启预售。

红旗推出金葵花国雅，定位于超豪华行政轿车，起售价140万元。极越首发亮相了ROBOX超跑概念车，竞品对标布加迪。极越CEO夏一平称，“ROBOX可用自动驾驶下赛道。”

颇具热度的鸿蒙智行与江淮汽车打造的尊界也与问界、智界、享界一同参加今年广州车展。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，尊界车型售价预计超过100万元，计划明年春季之前上市。

百万级豪车新车数量的持续增多，体现出中国汽车工业高端化的趋势。平安证券研报认为，百万级豪华车市场是国内新能源玩家并未深耕的赛道，从市场规模来看，百万级高端市场规模相对较小，国内市场基本被外资高端品牌占据，且以传统燃油车为主。整体来看，百万级豪车市场容量小，但进入壁垒高、品牌溢价强。

“卷直播”卖车抢销量

车企频繁推新车型的背后，是新能源汽车渗透率的持续提升。

2021年至2023年，中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%，提前3年完成“2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标”。11月14日，我国新能源汽车年产销首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

随着国家报废更新和以旧换新“双新”政策的持续发力，乘联分会数据显示，今年10月国内新能源乘用车零售渗透率连续4个月突破50%，前10个月新能源乘用车产销分别完成924.4万辆和832.7万辆，同比增长35.2%和39.8%。自主品牌成为国内汽车市场新的主导力量，今年1-10月自主品牌市场份额首次跨过60%的门槛。

在以旧换新政策和年度促销等因素刺激下，自主品牌也希望借助此次车展抢占华南市场，冲刺年底销量。媒体日当天上午，比亚迪海洋网、腾势、吉利银河等品牌展台就已开启卖车模式，销售人员或主播通过直播展示各款车型的特点和优惠详情。

到了下午，更多品牌展台开启了卖车直播。在奔驰展台，一名销售人员在绕车讲解的同时，不时查询手中的报价单回答直播间中消费者的询价。

相比之下，合资品牌则略显“含蓄”。沃尔沃汽车、凯迪拉克、上汽大众等则是在展台安排销售人员为意向客户进行讲解，或安排活动人员在展馆发放宣传单、推出“扫码免费领礼品”活动获取意向客户。

11月16日公众日第一天，多个展台的销售人员在观众入场前进行了销售动员会。比亚迪一位销售对新京报贝壳财经记者说，“自己是从外地直营门店派来支援车展现场销售的”，希望车展期间再多卖几辆车拉升业绩。

新京报贝壳财经记者张冰