作者朱克力中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长

在日前举行的意大利米兰车展上，中国制造的电动三轮车(俗称“三蹦子”)又火了一把，不仅吸引了很多外国朋友围观拍照，甚至出现了排队上车试驾的情况。而在此前的广交会上，国产电动三轮车也引发了不少外贸商的关注，据北青网报道，有参展商表示，给客商们带来一千多本样品图册，几乎都送光了。

国产电动三轮车在国际舞台上的“吸睛”，不仅是中小型交通工具的跨国流行，也是中国制造体系的一次全球性展现。市场研究机构百谏方略发布的数据显示，2023年全球电动三轮车市场销售额达到618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元。

需求提升推动国产电动三轮车加速出海

近年来，国产电动三轮车开始在海外社交媒体上不时引发关注，这也促使国产电动三轮车出口量出现大幅提升。海关总署数据显示，今年1-9月，中国出口电动摩托车及脚踏车1671万辆，同比增长43.7%。

国产电动三轮车之所以能在国际市场上受到关注，关键在于其独特的定位与价格等优势适应了国际市场上的一部分需求。凭借小巧灵活的车身设计，电动三轮车可以为海外用户提供更便捷、高效的出行新选择，例如，在欧洲一些老城区，街道狭窄，停车空间有限，电动三轮车小巧灵活的特点恰好满足了这类需求。

另外，电动三轮车还可以满足海外居民或农场的装载需求，且价格相较此前海外较普遍使用的皮卡等小型装载车辆要便宜得多。比如，一辆中国生产的电动三轮车算上出口的运费、清关费用等，在美国的整体价格不到10000元人民币，而欧美地区日常家庭运输使用的皮卡售价约合人民币十多万元，价格相差十几倍。

同时，电动三轮车也符合欧美等地对于低速电动车的管理要求，因而能够顺利进入当地市场销售和使用。

国产电动三轮车出海如何走得更稳？

在成功打开海外市场后，国产电动三轮车要想让自己的出海之路走得更稳，仍需进一步细化并满足海外的各类需求并推动品质进一步提升。

一方面，应继续通过深入了解不同市场的文化与消费习惯，实施差异化策略，以更加贴近海外用户的需求。这方面，国内电动三轮车企已经有一些成功经验，比如河南一家车企会根据用户需求定制车型，针对埃及、阿联酋的旅游需求生产外形好看、乘坐舒适的载人观光类微轿；针对俄罗斯及中亚地区客户的货运需求，调整三轮摩托车的后舱尺寸等。

另一方面，要积极构建完善的售后服务体系，提升用户满意度，同时加强品牌建设，提高产品附加值，力争在海外形成具有一定知名度的品牌，以利于企业的长期发展。这也是企业持续拓展市场和提高利润的必由之路。

此外，可以结合中国在电池方面的产业链优势，在电池安全性、续航能力等方面持续加强技术研发与创新，提升产品性能与安全性。

“小产品”也可以挖出“大潜力”

从外贸出口的角度来看，国产电动三轮车成功打开海外市场也启示我们，外贸出口需紧跟全球趋势，精准把握市场的细分化需求。即便是一些不起眼的小产品，也可以拥有自己的市场。

作为世界上唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，这方面我们国家可以挖掘的产品还有很多。除了电动三轮车，还有很多中国生产的产品近年来也逐渐打开海外市场并深受欢迎，比如生活及厨房小家电。中国机电商会统计数据显示，前三季度我国干衣机出口量增速高达225.1%，搅拌器、烤面包机、咖啡壶等产品出口量增速已超过去年全年水平。

这说明依托中国强大的制造能力和成本优势，中国的外贸潜力还可以更深入、更细化地挖掘。需要注意的是，在出海初期，应更多注重产品的创新性与差异化。(中新经纬APP)