作为降碳难度高的行业之一，全球航空运输业低碳发展步伐不断加快，可持续航空燃料（SAF）、电动力和氢动力飞机技术带来诱人前景。解放日报·上观新闻记者从21日在上海交通大学举行的2024国际民航论坛获悉，已形成C909、C919、C929“家族谱系”的中国商飞，正在推进新能源飞机研发。

国际民航论坛今年主题是“联通世界绿色发展”，其中“联通世界”作为航空业与生俱来的使命，而“绿色发展”成为航空业面向未来的发展方向。2024年以来，全球航空客货运输总需求及客货运输总量不断增长，国际民航组织（ICAO）数据显示，航空旅行需求预计每年将增长4.3%。

面对来自世界各地的民航管理机构、航空公司、机场、制造商、维护修理运营商、国际组织代表及专家学者，国际民航组织航空运输局局长穆罕默德·哈利法·拉赫玛透露，到2050年，全球航空客运量预计将达125亿人次，比2019年增长174%。与此同步，国际航空业2035年碳排放将较2019年减少15%以上，并雄心勃勃确立2050年实现净零排放目标。

拉赫玛发言

中国在打造安全且可持续的航空运输系统中扮演重要角色。拉赫玛预测，从2019年到2050年，涉及中国的国际航线运量将取得4.6%的复合年增长，而国内航线的复合年增长率也可达4.1%。

据悉，以中国商飞现有3款“大中小”机型发展情况为例，截至目前，支线客机ARJ21新增商业名称C909，已累计向11家商业客户交付150架，机队运营突破50万飞行小时，载客1750万人次；最大可达190座级的C919向东航、南航、国航等交付12架，机队运营达1.5万飞行小时，载客80万人次；研制中的宽体客机C929则在珠海航展上刚刚签署首家用户框架协议，国航意向成为其全球首家用户。

论坛现场

更安全、更舒适、更经济、更绿色，通过废弃食用油等循环利用，中国积极推动可持续航空燃料（SAF）发展。中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确，力争“十四五”期间可持续航空燃料消费量达到5万吨，这是我国首次从政府层面提出SAF使用量化目标。根据国际航空碳抵消和减排计划，欧盟也要求2025年1月1日起，所有在欧盟机场供应的航空燃料中，必须使用至少2%的SAF与传统煤油混合燃料，到2030年占比达6%，到2050年则达到70%。

当天，中国商飞公司董事长贺东风，中国东方航空集团有限公司总经理刘铁祥，中国科学院院士、上海交通大学校长丁奎岭，中国工程院院士、上海交通大学碳中和发展研究院院长黄震，以及沙特、柬埔寨等民航管理部门负责人出席论坛。