11月21日,随着运输车辆的缓缓驶入,世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道“江海号”盾构机首件部件后配套台车抵达组装场地,正式拉开了“江海号”组装工作序幕,为后续整机的调试与投入使用奠定了坚实基础。
海太长江隧道过江隧道长11.185公里,采用双向六车道高速公路设计标准,设计速度为100公里/小时,其中盾构隧道段长9315米。针对盾构段隧道“长、大、高、深”特点,项目建设团队量身定制了先进的隧道掘进设备——“江海号”盾构机,整机长约145米,总重量约5000吨,最大开挖直径达16.64米,这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。“江海号”具备强大的掘进能力、高度的智能化控制系统以及可靠的安全保障装置,能够有效应对工程施工过程中可能遇到的各种复杂情况,确保隧道施工高效、安全、精准推进。
此次首件部件的顺利进场,背后是项目建设团队紧密协作与精心筹备的结果。从盾构机的设计研发、部件制造,到运输方案的规划与实施,每个环节都经过了反复论证与优化,凝聚着众多工作人员的智慧与汗水。海太长江隧道指挥部将以此次首件部件进场为契机,积极与盾构机制造、施工、监理等各方保持密切沟通与协作,及时解决施工过程中可能出现的问题,确保“江海号”盾构机按时完成组装调试并顺利投入使用。(省交建局)