赛科龙RC401e-clutch版上市，开启国产中小排量仿赛的电子离合时代。这款车型搭载了401cc直列双缸水冷引擎，最大马力44.9匹，最大功率33千瓦（9500转），最大扭矩37牛米（8000转）。与运动款相比，仅高出1000元。

外观方面，新车没有改变的配色有雪山白和幻影黑两种选择。侧包围上多了“e-clutch”贴花，整体视觉效果简洁而富有DIY空间。

动力系统保持不变，但发动机爆发最大功率较其他版本提早了1500转速，在中段加速体感更为明显。此外，赛科龙自研的E-Clutch电子离合器技术取代手动操作离合器，并具备双向快排功能和秒变老司机的丝滑换挡体验。

在车辆挂挡状态下，驾驶者可以主动操作离合手柄进入e-clutch系统或退出该系统变成手动挡。如果想一直保持自动离合状态，则需要管好左手。

悬挂采用前倒置减震、中央后减震，刹车为前双盘后单盘，双通道ABS等功能。此外，DTC动态牵引力控制系统基于赛道技术研发，提供更高的安全性。还有亮点是TCU（远程信息控制单元）接入新一代赛科龙EEA“非凡”架构，实现故障自诊断和全场景安全保护。

这块儿6.75英寸TFT全彩智能仪表不仅显示众多车辆信息外，还支持手机蓝牙/WIFI连接、导航投屏等实用功能。

赛科龙的产品定位一直以“量大管饱”著称，在国内最具性价比的摩托厂家之一。母公司宗申集团拥有强大的研发制造能力，在品控方面还需加把劲儿。