1996年，贺龙之子贺鹏飞得知乌克兰要按照废铁的价格处理航母“瓦良格号”。于是，他敲开了商人徐增平的家门，一句话致使徐增平破产…
这句话，让徐增平一时愣住了，买航母？？对于一个商人来说，这听起来几乎是不可能完成的任务。
瓦良格号是苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，曾被寄予厚望，但1991年苏联解体后，这艘尚未完工的航母被遗弃在乌克兰的尼古拉耶夫港。
彼时的乌克兰正陷入经济危机，通货膨胀严重，几乎无力再维持这艘航母的建造，为了缓解困境，乌克兰决定要将瓦良格号以废铁的价格售出。
得到这个消息时，贺鹏飞眼前一下亮了，他很明白，这艘航母对中祖国意味着什么，这是一个弥补中国海军空白的好机会。
但是当时的中国在航母领域技术经验皆无，要从零开始研发难度极大。
更重要的是，这不仅仅是一艘航母，其40吨设计图纸几乎囊括了苏联航母研发的核心技术，如果能将其带回国内，便是一次技术飞跃。
贺鹏飞没有过多犹豫，他意识到，必须抓住这个千载难逢的机会。
但问题是，中国无法公开以军方名义参与竞拍，这不仅会引起国际社会的干涉，也容易激化外部矛盾。
因此，他决定另辟蹊径，寻求民间力量的帮助，贺鹏飞选中了徐增平，一个曾经的军人、如今的商人，一个怀有深厚爱国情怀的人。
这次敲门，对徐增平来说是一次人生转折，看着贺鹏飞的目光，他没有多问，只坚定地回答了一句：“我去试试。”
徐增平迅速展开行动，他在澳门成立了一家空壳公司，声称购买瓦良格号是为了改造成海上赌场，以规避军事用途的敏感问题。
1998年，徐增平带着200万美元的定金和几箱白酒，远赴乌克兰谈判。
他面对的，是价格高昂的要求以及国际竞争对手的强势干扰。
乌克兰最初开价4亿美元，仅发动机就要8000万美元，但徐增平表示，只要舰体即可，将其视作废钢处理，成功压低价格。
最终，他以2000万美元的价格拿下瓦良格号，同时附带40吨设计图纸，可这远远不是终点。
竞拍成功后，瓦良格号必须跨越重重海域回国，以美国为首的西方国家却强烈反对中国获得航母。
他们施压土耳其，意图阻止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
可没想到，这艘航母在黑海停滞了近乎两年多，巨大的拖运费用让徐增平陷入困境，每天8500美元的拖运费、每月1.7万美元的滞留费让他几乎倾家荡产。
即便如此，他没有放弃，他四处筹措资金，不断与各方交涉，最终，在2000年，中国政府通过外交手段说服土耳其放行。
2002年3月3日，瓦良格号历经千难万险，终于抵达中国大连港。
彼时，这艘航母的锈迹斑斑似乎诉说着一路的风霜，但它的到来，无疑为中国加注了更新的海军力量。
瓦良格号到达中国以后，经历了将近十年的改造，最终以“辽宁舰”的名字于2012年交付海军。
它成为了中国的第一艘航空母舰，也标志着中国海军迈入了航母时代。
更重要的是，瓦良格号带回的40吨设计图纸，为中国节省了约20年的航母研发时间，这一技术积累直接推动了第一艘国产航母“山东舰”的建造。
瓦良格号的成功并非没有代价，徐增平倾尽个人财力，不仅公司破产，还背负了巨大的债务，但面对外界的质疑，他始终没有后悔：“这是为了国家，值了。”
至于贺鹏飞，这位推动航母购买的幕后功臣，却未能见证辽宁舰的正式服役，2001年，他因心脏病突发去世，享年55岁。
尽管他的贡献鲜为人知，但正是他在幕后默默运筹，为中国海军现代化奠定了重要基础。
瓦良格号的归国，是无数爱国者智慧与汗水的结晶。
从徐增平的个人牺牲，到贺鹏飞的高瞻远瞩，这不仅是一段跨越海洋的传奇，更是一部关于信念、勇气和国家梦想的真实故事。
如今，中国的航母事业蒸蒸日上，瓦良格号，作为这段历史的开端，将永远铭刻在中国海军的丰碑之上。
