线上报价方面，2M联盟，马士基上海-鹿特丹WEEK49周报价至2902/5291，WEEK50周报价下调至2600/4730；MSC11月船期报价降至2240/3740，12月份船期报价降至3140/5240。OA联盟，COSCO12月份上半月报价涨至3525/6225；CMA12月上半月船期报价2955/5510；12月下半月报价3330/6260；EMC12月上半月报价涨至3935/6020；OOCL12月上半月船期报价5300-5500美元/FEU之间。THE联盟，ONE12月上半月船期报价3472/6004，12月下半月船期报价3472/6004；HMM11月下半月船期报价降至2168/3906，12月上半月船期报价降至2918/5406；赫伯罗特12月上半月船期报价涨至3400/6100，12月上半月船期报价涨至3400/6100。马士基调高亚洲-欧洲11月15日后PSS，由250/500调高至750/1500；
上海-欧基港新增12月份新增5个空班，宁波-欧基港12月份新增5个空班，关注后续是否会有新空班公布支撑其12月份涨价。上海-欧基港WEEK48/49/50/51/52周运力分别为22.6/23.3/25.7/20.16/28.05万TEU，12月份月度周均平均运力24.3万TEU,低于去年同期，环比11月份增加10%左右。
12合约关注12月份涨价函落地成色。12月上半月各大船司最初报价大致在6000美金/FEU附近，若12月份涨价函完全落地，保守预估SCFIS3800-3900点之间，激进预估在4100点附近，随着12月上半月日益临近，主要船司也不断调整12月上半月收货价格，12月第一周5000到5500FEU，第二周4800到5000FEU，最终交割结算价格也日渐清晰，最终落地成色可重点关注每日TCI报价情况。
02合约近期波动较大，后期需重点关注12月下半月以及1月是否会继续有涨价函，目前仍有涨价函预期，02合约我们认为未来走势仍会相对偏强。前期CMA以及ONE12月下半月报价报出，均为6000+美元/FEU（由于报价与前期价格一致，可能会使得部分多头的涨价预期落空），再叠加近期许多船司纷纷下调12月上半月报价至5200美元/FEU附近，部分投资者认为目前欧线现货价格已经见顶，02合约走势或可以与EC2410合约进行对比，但我们认为这两个合约差别较大。第一：目前现货运价可能尚未见顶，NCFI欧线现货价格7月12日附近见顶，EC2410合约7月12日当周形成顶部；第二：8月合约交割后，从货量角度，9月份货量环比8月平均下降8.86%（2010年至今数据），但是1月份货量环比12月份增加3.86%（2010年至今数据），从需求端角度观察，1月份因货量面临的价格下行压力要明显小于9月份；第三：时间层面，2025年1月29日春节，正常春节前后1个月左右国内工厂将迎来假期，我们预计1月20日-2月12日（元宵节）现货市场报价变动较小，2月合约交割结算价为2月10日、17日以及24日SCFIS的交割结算价格，可大致认为1月上半月价格大致决定了2月合约的交割结算价格。总的来看，我们认为2月合约仍有较大博弈空间，目前仍有12月下半月以及1月份的涨价函预期尚不能被证伪，后续重点关注此轮现货价格高点何时出现，若出现在12月下半月或者1月份，2月合约我们认为向上仍有一定空间。（过去12年中有5次春节落在1月，其中1次2月平均运费高于12月，剩下4次低于上一年12月，平均低10%左右，可据此对EC2502合约进行初步估值）。
中东地区和谈出现积极因素，关注未来苏伊士运河再度通航的可能性。美国、以色列和黎巴嫩等均确认美国主导下的黎巴嫩停火协议达成。美国总统拜登表示，以色列和黎巴嫩已接受停火协议，未来60天内以军将逐步撤出黎巴嫩；协议将在当地时间周三凌晨4点生效，旨在实现永久性停火。以色列总理办公室表示，以色列安全内阁以10票对1票通过了对与真主党的停火协议。黎巴嫩总理纳吉布·米卡提在与拜登的电话交谈中对停火协议的达成表示欢迎。法国总统马克龙与拜登联合发表声明称，将共同努力确保黎巴嫩停火协议得到全面和完整的执行。此外，拜登还透露，将在未来几天与多个国家推动在加沙地区停火。
核心观点
■市场分析
截至2024年11月29日，集运期货所有合约持仓83159手，较前一日减少4189手，单日成交70942手，较前一日减少91995手。EC2502合约日度下跌3.98%，EC2504合约日度下跌2.08%，EC2506合约日度下跌1.59%，EC2508合约日度下跌0.69%，EC2412合约日度下跌3.11%（注：均以前一日收盘价进行核算）。11月22日公布的SCFI（上海-欧洲航线）周度下跌1.23%至2481$/TEU,SCFI（上海-美西航线）下跌8.61%至3821$/FEU。11月25日公布的SCFIS收于2861.60点，周度环比上涨3.24%。
2023年以及2024年将迎来集装箱船舶的交付大年，其中2023年交付212万TEU，2024年预计交付280万TEU，2025年预计交付约150万TEU。1-10月份，集装箱船舶交付419艘，合计交付运力254.5万TEU。2024年11月份交付集装箱船舶14艘，合计交付11.21万TEU；12000-16999TEU船舶交付2艘，合计30522TEU；17000+TEU船舶交付1艘，合计23500TEU。
风险
下行风险：欧美经济超预期回落，原油价格大幅下跌，船舶交付超预期，船舶闲置不及预期，红海危机得到较好处理
上行风险：欧美经济恢复，供应链再出问题，班轮公司大幅缩减运力，红海危机持续发酵引发绕航
