2024年11月30日22时25分，这是中国商业航天值得铭记的时刻。长征十二号运载火箭在海南商业航天发射场点火起飞，发射任务取得圆满成功。这是该型号火箭的首飞，也是我国首座商业航天发射场的首发。

这样激动人心的时刻，几年来接连不断。背后的创造者，既有实力雄厚的国家队，也有不少备受瞩目的新生力量。

就在今年，蓝箭航天自主研发的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收验证火箭点火升空，首次实现国内商业航天公司十公里级垂直起降返回飞行试验；不久前，中科宇航力箭一号遥五运载火箭将15颗卫星顺利送入预定轨道，这是中国商业航天企业首次向国际用户提供发射服务……

随着大航天时代的来临，从业者们正在直面挑战，迎来一个充满生机、冉冉向上的行业。

新建商业航天发射场

我国已有四个航天发射场，这次为何要突出“商业”建造新的发射场？

先看一组数据，2023年，我国共实施了67次航天发射，位列世界第二，其中商业发射有26次，发射成功率达到了96%。今年，预计我国商业航天市场规模预计将超2.3万亿元。

我们正走向更加广阔的太空时代。渐趋密集的发射频次，催生出对基础设施的需求。国内现有的航天发射场，如酒泉卫星发射中心、太原卫星发射中心、西昌卫星发射中心、文昌航天发射场等，主要承担太空探索、国家科研等重大任务，商业航天往往会排在相对次要的位置，面临资源紧张等问题。

机会，落到了海南文昌。这里纬度低，距离赤道相对较近，有利于发射近地轨道和地球同步轨道航天器，且文昌周围是大面积海域，不经过人口稠密地区，便于未来发展火箭回收产业。

这个总投资40多亿元的商业发射场，一号、二号发射工位的规划能力是每年16发。有业内人士透露，在流程不断优化和技术不断进步的情况下，未来或许有望达到20发左右。

此次同步亮相的长征十二号运载火箭，同样来头不小。它由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制，火箭全长约62米，采用二级构型设计，是我国首型4米级运载火箭，也是目前我国运载能力最大的单芯级运载火箭，近地轨道运载能力不少于12吨，700公里太阳同步轨道运载能力不少于6吨。

“长征十二号运载火箭实现我国在运载火箭领域的多个‘首次应用’，突破了包括健康诊断管理、牵制释放、液氧相容的冷氦增压、铝锂合金贮箱、全三平无人值守等一系列新技术攻关。”中国航天科技集团有限公司八院相关负责人介绍。

作为长征家族新成员，它具有较强的灵活性，设计中融入了产品化思路，整流罩标配4.2米、5.2米直径，可根据不同任务进行多尺寸适配。另外，火箭采用“三平测发模式”，可进一步缩短火箭在技术区和发射区的工作时间，提高发射准备工作效率。“长征十二号运载火箭已经做好进入高密度发射状态的准备，将有效提高我国太阳同步轨道入轨能力和低轨星座组网能力。”

民间力量涌入

海南商业航天发射场在建设阶段时，已有多家国内商业航天企业开始排队等发射。

航天属于高投入、高门槛行业，以往更多的是国家队行为。但近年来这一传统格局正在改变，越来越多民间力量开始涉足航天。背后一大驱动力在于，商业航天重要组成部分——卫星的价值。

卫星应用广泛，主要覆盖通信、遥感和导航三大核心领域。随着应用的延伸，现有的卫星数量已经无法满足增长的需求。比如，6G网络构建需要卫星组网的助力，在海陆空交通运输、精准农业、智慧城市等方面，对导航卫星的需求也很大。

放眼全球商业航天市场，美国SpaceX无疑处于领先地位。2023年，公司旗下“猎鹰9号”和“重型猎鹰”可复用运载火箭共实施96次发射，全球占比43%；发射质量达1195吨，全球占比80%；发射的卫星数量为2514颗，全球占比87%。

今年10月，SpaceX的重型运载火箭“星舰”开启第五次试飞试验，巨型助推器在返回过程中被机械臂精准捕获，这一幕被外界赞叹“如魔法般不可思议”，意味着未来可以极大提升火箭翻新和重用的效率，为发射成本优化开辟新的路径。

相较于美国，我国商业航天发展起步较晚，但行业潜能正在加速释放。2014年，国家发改委等部门联合发布《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，引导社会资本参与国家民用空间基础设施建设。

细分领域的国企和民企作为国家队的重要补充，以灵活的市场特性，带动更多创新突破。2019年7月，星际荣耀研发的双曲线一号遥一运载火箭成功发射并高精度入轨，成为中国第一家实现火箭入轨的民营公司；2023年7月，蓝箭航天的朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭发射成功，填补了国内液氧甲烷火箭的技术空白。

“星舰”第五次试飞成功不久，朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭发射成功，首次实现了国内商业航天公司十公里级垂直起降返回飞行试验，中国商业航天在可重复使用运载火箭技术上取得重大突破。

记者注意到，在本次发射中，长征十二号运载火箭头部有上海国盛集团的标志。作为国有资本运营平台公司，国盛之前已参与投资了中国商飞、中国航发商发等民用航空领域的“链主”企业，此次布局商业火箭，也符合逻辑。上海国盛集团表示，将借着长征十二号首飞成功发射的东风，进一步推进商业火箭的发展。

走向群星时代

2014年，SpaceX宣布了雄心勃勃的低轨互联网星座计划——星链，计划用4.2万颗卫星取代地面上的传统通信设施，建设一个全球覆盖、大容量、低时延的天基通信系统。在中国，“千帆星座“也在加速跑，预计到2030年底完成超1.5万颗卫星组网。

宇宙空间虽广阔无垠，近地轨道资源以及无线电频率资源仍然有限。根据规定，卫星运营商想要在空间中使用某段频率，都需要向国际电信联盟提出申请，这些宝贵的轨道和频段资源遵循“先登先占、先占永得”的原则，美国、中国、英国、加拿大、俄罗斯、德国、韩国等均规划了低轨卫星组网计划。

不过，申报不代表永久占有。按照国际电信联盟规定，如果没有在规定时间内完成发射数量要求，将被视为放弃轨道使用权。

发展的需要，既产生一定的压力，也推动上下游企业积极寻求突破。业内人士指出，目前国内产业链多集中于上游星箭研发和制造领域，中游下游的关注度不足。同时，卫星应用市场还没有打开，尤其是面向个人用户的应用没有打开，盈利模式仍需探索优化。

目前，政府层面正释放出更为积极的信号。商业航天作为新质生产力的代表，今年首次被纳入《政府工作报告》，多地也纷纷推出计划与政策支持相关产业发展。

在航空航天领域布局多年的上海，去年发布了《上海市促进商业航天发展打造空间信息产业高地行动计划（2023—2025年）》。作为上海闵行航天城的所在区，闵行计划打造总面积约3平方公里的商业航天产业园，力争到2026年，形成年产50发商业火箭、200颗商业卫星的批量化制造能力，在中大型商业火箭、液体火箭发动机、卫星平台及载荷、卫星应用终端领域实现一批技术突破。

可以预见，在从业者的共同努力下，进入群星时代，正迎来加速度。