首先，我们还是按照常规套路来先看一下这款科鲁泽的整车的外形。科鲁泽的飞翼式中网有个性，并且搭配“雪佛兰”标识，让车辆的前脸设计显得炯炯有神，两侧车灯造型颇为比较霸气，两侧大灯点亮后显得很有精神气。从侧面腰线来看，新车依旧是太大的气场，宽C柱的传统得以延续，有助于突出科鲁泽的造型。车尾设计横向发展配两个大尾灯设计更显非常的不错，尾灯设计的细节经过重新勾勒之后变得更也很不错了。

来到车里，科鲁泽的内饰设计给人感觉就是经典。方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得适中。在整个中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感简约时尚，8.0英寸的中控区域的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。科鲁泽配备织物的座椅。

长宽高分别为4656×1798×1465mm，轴距也达到了2640mm，在同级别的车型中，科鲁泽的轴距排在34位。科鲁泽轻混1.3T自动尊享版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，科鲁泽的后备箱容积排在24位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

科鲁泽搭载了一台1.3发动机，最大输出功率120kW，最大扭矩230Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。科鲁泽的官方实测零百加速成绩为9.2S，在8-12万紧凑型车车型中排在34位。

科鲁泽的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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