@科技新知原创作者丨依蔓编辑丨蕨影

新能源车11月“成绩单”公布了，理想汽车连续两个月环比下滑！

12月1日，多家汽车行业A股上市公司晒出上月交付业绩。新势力车企方面，理想汽车交付量仍领先。理想汽车11月交付48740辆，同比增长18.8%，而环比下滑5.25%，这是理想汽车连续两个月环比下滑。截至11月底，理想汽车今年累计交付441995辆。

理想汽车为了完成全年销量目标也是“不遗余力”，多次下调全年销量目标，从2月宣布的全年销量目标80万台，到3月将全年销量指引下调至56万至64万辆，再到第二季度业绩会上理想汽车邹良军透露，有信心完成全年50万辆汽车的交付。按照目前交付情况，理想汽车离50万的全年销量目标仍存在一定差距。

不过时值年末，理想汽车仍然在全力以赴冲销量。11月29日上午，理想汽车官方正式发布年底促销政策。即日起至今年12月31日，购买理想汽车用户，可享受3年0息金融方案。值得注意的是，特斯拉、蔚来等多家车企均已在此前推出了降价活动，新一轮价格战或很快来临。

降价求销量

2023年3月，理想汽车创始人李想曾在微博上宣称，理想汽车不会降价。然而，巨大的竞争压力下，理想汽车也无法独善其身，不得不入局“价格战”。早在今年4月，理想就曾大规模降价，理想L9全系下调2万元，L7、L8售价下调了1.8万～2万元，MEGA售价下调了3万元至52.98万元。

而此次调价的原因之一，业内认为或许是L6与L7产生同门竞争。L系列推出了第四款产品L6，起售价为24.98万元，将价格门槛拉入到25万元以下，且L6的造型与L7如出一辙，尺寸非常接近，仅仅是配置存在一定差异。彼时理想汽车降价背后，是市场竞争激烈程度的增加。比亚迪在今年开年就率先降价，随后行业进入降价潮，而在小米汽车首款产品上市后，更多车企开始下调价格，其中包括问界。另一方面，MEGA失利后，理想汽车销量增长也遇到瓶颈。低价车型的加入和降价，也使理想二季度整车毛利率受到影响，并拖累上半年公司整体毛利率。且二季度单车均价仅为27.9万元，较上季度单车均价减少2.2万元。

不过，今年三季度，理想汽车的表现还算良好，实现营业收入429亿元，较2023年三季度的347亿元增加了23.6%，环比增长35.3%，创历史新高；并且已经连续八个季度盈利，净利润达到28.21亿元，同比微增0.3%。

毛利率方面，理想三季度汽车毛利率20.9%，高于市场预期20.2%，也高于理想之前给的指引。而超预期的关键在于，汽车单价下滑幅度低于市场预期。三季度单车均价27万元，环比下降0.9万元，但超市场预期26.6万，单车价格下滑幅度没有市场预期之大。资本并不买账，三季度财报发布当日美股收盘，理想汽车大跌超过13%；次日，港股开盘半小时内，理想汽车跌幅超过10%。

产品空窗期

在一季度业绩会上，李想曾表示，下半年公司将不会有新品推出，纯电产品将推迟至2025年推出，这意味着理想L6是今年公司上新的最后一款车。此前规划中，理想计划在今年发布四款纯电车型。如今理想已进入到了年末的产品空档期和市场的销售淡季。

多家车企近期也纷纷宣布进入增程赛道。理想汽车凭借增程车型稳居新势力销量榜首，问界、零跑汽车也因快速推出增程车型而实现销量突破。越来越多的国内汽车公司加入增程式电动车的大军。作为国内第一批造车新势力，小鹏宣布明年将首次推出的增程式车型。自今年4月起，新能源市场中的增程车型销量和市场份额开始快速提升。4至8月，增程车型分别完成最低64%、最高115%的同比增长，且呈现连续上涨趋势。通过“冰箱彩电大沙发”的产品定义，理想汽车在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。然而理想汽车“套娃式”的产品结构，也一直为人诟病。在理想汽车二季度的财报电话会议上，公司创始人兼CEO李想宣布，理想品牌计划在2025年上半年发布一款全新的纯电动SUV车型，旨在服务更广泛的家庭用户群体。李想期望在大约两年的时间内，理想汽车跻身高端纯电产品市场的前列。遥想MEGA上市前，李想也是信心十足。只是不知，明年推出的纯电新品的产品能否撑起理想的野心？