多彩贵州网讯（本网记者程曦）12月2日，记者从乌江航运扩能工程乌江渡——龚滩三级航道建设工程开工仪式上获悉，三年来，贵州乌江已累计发出货船2000多航次、货物运输量达数百万吨，“公转水”已成为越来越多企业的首选途径。
乌江，贵州最大的河流，自古以来就是乌江沿岸人民出行的主要交通通道。2021年11月，乌江全线复航。2012年，国务院印发国发[2012]2号文件，省人民政府随即出台《关于加快水运发展的意见》，贵州开启逐梦“北入长江、南下珠江、通江达海”新征程。2022年9月，《贵州省水运体系发展行动方案》印发实施，提出由省交通运输厅牵头组建贵州省港航集团。
作为省内水运“排头兵”，贵州省港航集团以“联政府、联行业、联产业、联企业、联村寨”为抓手，积极发挥国资国企创新引领作用，与联建共创单位在“组织、人才、运力、货源、项目”上同频共振、同向发力、同题共答，乌江“黄金水道”正加速释放“黄金效能”。
船舶运力提升方面，融资建造1000吨级船舶65艘(含集装箱船舶14艘)，乌江运力历史性突破8万吨。
港口作业机械化方面，在重点港口码头优先配置“门座起重机、集装箱正面吊、抓料机”等大型装卸设备18台(套)，初步实现港口作业“机械化”，装卸效率大幅提升，单日最大装卸量突破1万吨。
船舶节能减排方面，在库区航道推行“经济航速”，同时强制推广岸电使用，减少船舶辅机使用，降碳减污扩绿成效显著；狠抓技术攻关，循序推进船舶技改升级，船舶上水载量实现翻倍增长，安全和效益实现“双提升”。
与此同时，积极推动“走出去、运进来”货物双向贯通。“走出去”的贵州磷矿石、高钙石、玄武石等矿产品实现了常态化运输；“运进来”的回程货物氧化镁、硫磺、机场河沙等商品或原料逐步扩开市场。
另外，还率先开创集装箱运输，开通了贵州余庆至重庆涪陵集装箱航线，开创贵州水运“散改集”运输模式的先河。贵州袋装硫酸铵、沉淀硫酸钡等化工产品已从吨袋运输向集装箱发展。
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