目前南京已先后建成了地铁宁高线、宁高新通道、340省道南京段、360省道高淳段和芜申线航道整治等工程，为高淳区新型城镇化建设、产业升级和社会经济发展提供有力保障。随着高淳社会经济发展，对外出行需求日益增长，轨道交通、高速公路、国省道、航道等交通工程都已完备，但尚存在铁路短板。

近日，南京市交通运输局对于市人大代表赵火平提出的“关于推进宁宣黄高铁建设完善高淳对外联通体系的建议”进行了回复，其中提到，根据《南京铁路枢纽总图规划（2016-2030）》，高淳区规划引入宁宣铁路和宁杭二通道。

宁宣铁路高淳段规模为2台6线

宁宣铁路已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，是鲁苏皖赣快速通道和宁杭二通道的重要组成部分，也是长三角地区多层次轨道交通体系中的南北干线。宁宣铁路自沪宁城际南京站至商合杭铁路宣城站，新建正线长度171.2km，其中江苏段长127.9km，利用既有南京站，新建禄口机场、溧水西、高淳站，设计时速350公里。

宁杭铁路二通道项目已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《长三角一体化发展规划纲要》，也是国家“十四五”铁路发展规划确定建设的路网干线项目。该项目强化国家“八纵八横”通道中京沪杭通道，形成宁杭间的第二客运通道，是加强宁杭两大都市圈联系、促进长三角一体化的重要城际铁路。目前，项目正处于前期研究阶段，拟经溧水、高淳、郎溪、广德、安吉，计划于“十四五”期间实施。

宁宣铁路高淳段线位起于漆桥集镇与溧水交界处，经游子山西、跨宁宣高速、蝉林山东、跨芜申运河，沿宁宣高速西侧至省界，高淳区内路线长16.272公里。高淳站位于固城街道禅林山东侧，规模为2台6线，站房面积10000平方米(拟争取12000平方米)，南侧预留规划宁杭二通道及常芜铁路的引入条件。

近期将开展项目可研批复前置工作

国铁集团已先后组织召开宁宣铁路可研咨询评审会和可研补充咨询审查会，并形成有关意见。南京市交通运输局正配合江苏省铁路办公室和中铁第四勘察设计院集团有限公司根据审查意见完善可研报告，深化论证比选线站位方案，近期将同步开展稳评、用地预审等可研批复前置工作。根据省政府办公厅印发的《2023-2025年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，宁宣铁路为2024年力争开工项目。

宁杭铁路二通道前期已由宣城、湖州等有关单位委托宁宣铁路设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司开展宁杭二通道规划研究、预可行性研究工作，形成了初步研究成果。经多次对接，共商建立了三省铁路工作联席会议制度，力争项目于“十四五”期间开工建设；三省一市成功签约了《合作推进宁杭铁路二通道框架协议》，共同按照协议合力争取国家层面支持，协同开展前期工作；三省一市有关部门和沿线各市区县共同听取了预可研报告汇报。

常芜铁路暂未列入上位国家铁路规划，高淳区规资分局已牵头开展了《新建常州至芜湖城际铁路规划方案研究》。常州市交通运输局牵头召开常芜铁路规划研究成果汇报会，省铁路办、省铁路集团及相关各区铁路办听取了汇报。

计划争取在高淳增加常芜铁路等铁路项目

在下一步的《南京铁路枢纽总图规划》修编工作中，南京计划将高淳区作为本轮修编的重点区域，紧抓长三角一体化及南京都市圈发展机遇，着力完善对外大通道，结合高淳区现状争取增加常芜铁路等铁路项目。将进一步加快推进宁宣铁路、宁杭铁路二通道、常芜铁路前期工作。并按照省铁路办统一部署，会同各部门和沿线各区配合深化方案研究，积极推进项目前期相关工作，争取早日开工。

扬子晚报/紫牛新闻记者笪越

校对盛媛媛