12月3日，随着最后一车混凝土泵送入模，由中铁十二局集团有限公司承建的西渝高铁康渝段城口任河特大桥主桥首个连续刚构16号墩0#块施工完成，完成了预定节点计划，标志着主桥正式转入连续钢构施工阶段。

城口任河特大桥位于重庆市城口县，为全线重难点工程，也是全线施工难度最大的桥梁之一，大桥全长1180.52m，桥梁主桥跨为加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，箱型混凝土结构兼做全封闭声屏障，为全国铁路首例桥梁与声屏障一体化设计。

西渝高铁康渝段站前一标项目部总工程师姜元龙介绍，西渝高铁城口任河特大桥共设置19个墩台，此次浇筑的为主桥16#墩0号块，高11m，长15m，宽15.4m，为等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，具有内力分布均匀、变形小、稳定性高等特点。

为确保施工安全高效，中铁十二局在城口任河特大桥高墩搭建以“桥梁智能AI管控系统”为载体，以“塔吊安全监测系统+升降机安全监系统+远程视频监控系统”为核心的桥梁施工管理平台，智能识别现场人员安全隐患及违规作业等行为，通过“现场喊话报警”及“手机端告警信息推送”实现自动化监管，提高应急响应速度和事件的处置速度，实现桥梁施工一体化安全监管体系；配备了“墩身智能喷淋系统”，通过手机APP进行控制喷淋系统，可实现定时自动及任意时刻喷淋养护工作；同时应用了混凝土自动布料平台、免切割无痕拉杆、钢筋定位卡具等多种工装工艺，实现“以科技保进度、以工艺保质量、以技术保安全”，确保了管理全面提升、进度安全总体可控。

据了解，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。(城口县委宣传部)