1959年12月3日，全球首艘核动力破冰船“列宁”号升起了旗帜。这一事件标志着核动力破冰船队发展的开端，并为释放北海航线的运输潜力提供了动力。

2024年12月3日，在摩尔曼斯克的“原子能船队”公司（隶属于“俄罗斯国家原子能公司”）基地，举行了纪念俄罗斯核动力破冰船队日和国家破冰船队成立65周年的庆祝活动。

在庆祝活动中，举行了“原子能船队”全体员工会议，并对海员和岸上工作人员进行了表彰。

“俄罗斯国家原子能公司”北方海路和北极项目管理部门主任鲍里斯·卡巴科夫宣读了公司总经理阿列克谢·利哈乔夫的致辞。其中提到：“原子能船队在其65周年之际，以高效且动态发展的企业形象迎接庆典。目前已投入使用三艘新型核动力破冰船，核动力船‘雅库特号’即将加入船队。此外，正在建造的还有包括超强核动力破冰船‘俄罗斯号’在内的四艘船舶。但原子能船队最引以为豪的是其团队——那些每天征服北极的勇敢海员极地探险者。他们的知识和经验是世界上独一无二的。”

65年来，核动力破冰船的建造和运行技术不断改进。

全球首艘核动力破冰船“列宁”号的功率为32兆瓦，由有着两座热功率159兆瓦的核反应堆的核电站驱动。在无需更换燃料的情况下，该破冰船可以运行长达四年。在其30年的服役期间，“列宁”号航行了65.4万海里，并带领3741艘船穿越北极冰区。如今，这艘开创核动力破冰船队历史的船舶已成为了摩尔曼斯克港口的博物馆。船上设有一个展览中心，展示俄罗斯核动力船队的发展，每年吸引超过6万名游客参观。

在过去的65年中，核动力破冰船的建造和运营技术得到了持续改进。

目前，“原子能船队”公司（隶属于“俄罗斯国家原子能公司”）拥有七艘核动力破冰船，其中三艘是最新的“22220项目”破冰船，轴功率为60兆瓦（主力通用核动力破冰船“北极”号、首艘批量通用核动力破冰船“西伯利亚”号和第二艘批量通用核动力破冰船“乌拉尔”号）。22220项目核动力破冰船基于核电站配备了两座RITM－200反应堆，每座反应堆的热功率为175兆瓦。这种设计使得无需补给燃料的运行时间延长至7年，最大破冰能力达到2.9米。该系列核动力破冰船超过90％的零部件由俄罗斯制造，具备通用性，可将吃水深度从10.5米调整到9.03米，这使其既能在海上航行，也能进入河口区域作业。目前，22220项目的四艘新船正在建造中，其中包括超强核动力破冰船“俄罗斯号”（10510项目）。

背景资料：

北方航道（NSR）是连接欧亚大陆西部和亚太地区的最短航线。北方海路的行政边界起于巴伦支海与卡拉海之间的卡拉海峡，止于白令海峡的杰日尼奥夫角，全长5600公里。北方海路穿越北冰洋的多个海域（卡拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海），为北极地区和西伯利亚主要河流的港口提供服务。在俄罗斯北极地区北方海路的水域内，目前有六个主要海港：萨贝塔港、迪克森港、杜金卡港、哈坦加港、季克西港和佩韦克港。

俄罗斯联邦北极地区的全面发展是国家的战略优先事项之一。提高北方航道（NSR）的货运量对于实现交通运输和货物配送领域的任务具有至关重要的意义。这一物流走廊的发展得益于定期货物运输的建立、新型核动力破冰船的建造以及相关基础设施的现代化改造。“俄罗斯国家原子能公司”（ROSATOM）旗下企业积极参与这项工作。

2018年，俄罗斯政府赋予“俄罗斯国家原子能公司”作为北方航道（NSR）基础设施运营商的职能。该公司负责“北方航道开发”联邦项目，并参与实施2035年前的北方航道开发计划和俄罗斯政府批准的2030年前俄罗斯联邦社会经济发展倡议“北方航道全年通航”。

“俄罗斯国家原子能公司”的战略目标之一是将北方航道打造成为一条高效的运输动脉，连接欧洲、俄罗斯和亚太地区。目前，关于“大北方海路”发展的联邦项目正在制定中，这条运输走廊将覆盖从圣彼得堡和加里宁格勒至符拉迪沃斯托克的航线。

自2008年8月28日起，该企业接管了核动力装置船舶及核技术服务船舶。该公司的主要业务包括：为北极地区的重大投资项目提供破冰支持；在北方海路水域及俄罗斯冻结港口对船舶进行破冰护航；在萨贝塔港提供港口船舶服务；使用核动力集装箱船“北方海路号”运输货物；安全处理核材料及放射性废物。

目前，核动力破冰船队的船只包括：主力通用核动力破冰船“北极”号；第一艘批量通用核动力破冰船“西伯利亚”号；第二艘批量通用核动力破冰船“乌拉尔”号（功率81，500马力）；两艘核动力破冰船“亚马尔”号和“胜利50周年”号（功率75，000马力）；两艘破冰船“泰梅尔”号和“瓦伊加奇”号（功率约50，000马力）；核动力集装箱船“北方海路号”（功率40，000马力）。

此外，“原子能船队”还运营技术服务船舶以及专门为萨贝塔港服务的港口船舶。港口船队包括：冰级拖船“普尔”号和“坦贝”号；破冰拖船“尤里贝”号和“纳德姆”号；港口破冰船“鄂毕”号。