上证报中国证券网讯（记者操子怡）记者近日从上海闵行区获悉，上海新虹直升机场12月2日顺利取得《通用机场备案确认书》，正式成为A1类表面直升机场。该机场位于上海虹桥运输机场的10公里机场塔台管制区范围内、虹桥机场25号门旁，距离虹桥机场内场不足100米。
根据中国民航局发布的《通用机场分类管理办法》，A类通用机场是指对公众开放的通用机场，允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动，可以在民航行业监管下开展商业运营活动。而在A类通用机场中，A1类表面直升机场是指含有使用乘客座位数在10座及以上的航空器开展商业载客飞行活动的机场。这类机场是通用机场中对公众开放程度最高的一种，适用于各种商业载客飞行活动，如航空应急救援、医疗救护、商务出行和文旅观光等。
此前，11月26日，苏州松陵直升机场在中国民用航空通用机场信息管理系统登记备案成功，成为江苏省首个A1类表面直升机场。苏州松陵直升机场位于吴江区松陵街道苏州湾创投壹号，将有力支撑航空应急救援、医疗救护、商务出行、文旅观光等业务开展。
除了上海新虹直升机场，此次苏州横扇直升机场也同步取得《通用机场备案确认书》，正式成为A1类表面直升机场。该机场位于东太湖度假区横扇街道苏震桃公路南侧，机坪南北侧设置两个均为单向起降的FATO（“最终进近和起飞区”，可用于直升机起降），机场可起降最大设计机型为AW139。
据苏州吴江交通局介绍，上海新虹直升机场、苏州松陵直升机场、苏州横扇直升机场均由苏州吴江区投资建设并运营，三个直升机场通过备案审查，标志着江苏省A1类表面直升机通用机场“零”的突破和吴江首次异地建设运营低空基础设施的成功实践，为长三角地区空中交通运输新模式提供了重要经验。
2023年长三角地区GDP总量约30.5万亿元，约占全国比重为24.2%。2023年底常住人口总数2.38亿人，约占全国17%。不少专家指出，经济发展水平高、人口密度大，使得长三角地区在发展空中交通方面存在一定的优势。
今年2月，苏州印发《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024～2026年）》，其中提到，发展城市空中交通（UAM）新业态。建设以苏州为中心，辐射东南西北的空中走廊，推进苏州与周边运输机场的联程接驳。
今年8月，上海印发的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》也提到，加快规划建设“航路网”。结合产业发展需要和超大城市空间特点，研究划设连接五个新城、连通虹桥国际机场和浦东国际机场、衔接长三角周边城市的低空空中交通网络，试点开通由郊区向中心城区延伸的低空示范航线。
