在天津滨海新区南部片区，有一座名不见经传的小镇——中塘镇，镇上一家公司的生产车间里，伴随着机器轰鸣，一个个汽车流体胶管滑下生产线。

“今年以来，公司订单量饱和，其中近一半来自京津冀，车间一直满负荷生产，这不，今年最后一批订单还没有全部发完，明年上半年的订单已约满。”高贤华信心满满。

作为天津鹏翎集团股份有限公司副总裁，高贤华感慨：“小小胶管，盘活了汽车零部件产业上下游，牵出了一条‘链’，也叫响了这座小镇的不平凡。”

小胶管销量占全国市场30%以上

20世纪80年代，趁着全国乡镇企业空前发展机遇，中塘镇奠定了较为丰厚的汽车零配件产业基础。

1988年，鹏翎集团前身、天津大港中塘胶管厂成立，企业深耕汽车流体胶管，很快成为国内汽车生产领域名企。

2014年以来，中塘镇迎来发展新机遇。中塘镇借助协同发展之力，鼓励协同创新，规划建设了中塘镇工业园区（大港开发区和中塘工业区），鼓励园区企业锐意创新，吸引了鹏翎集团、中冠公司等多家企业入驻。

鹏翎集团大刀阔斧进行改革，协同上下游企业，产业发展风生水起，小胶管热销京津冀。目前，汽车胶管销量占据国内市场份额的30%以上。

中塘镇看准小胶管的市场“张力”，在招商引资中，不断延伸汽车零配件企业队伍，引来更多汽配企业入驻中塘，形成了产业集群。

“除了整车制造，中塘镇囊括了所有的汽车零配件制造。”中塘镇党委书记闫宁自豪地说，从汽车的车门、玻璃、内饰到底盘、刹车片、弹簧等一应俱全，“在汽车零配件产业中，目前我们有规模以上企业14家，年产值高达40亿元。”

一个以小胶管为“圆心”、集生产、销售、服务为一体的汽车零配件产业集群逐步形成。小胶管以星火燎原之势牵出了一条“链”。

翻开中塘镇工业园区汽车零配件产品的客户目录，一个个熟悉的名字映入眼帘：奔驰、宝马、大众、丰田、长城、比亚迪……几乎覆盖了所有主流车企。

多“链”协同链出制造业大集群

“我们始终坚持小胶管牵出的这条汽车零配件‘链’上发力，以链为媒，聚链成势。”中塘镇镇长马洪源说。

一直以来，中塘镇以汽车零配件产业链为基础，加大挖掘利用港口优势和滨海新区制造业聚集的背景，以及与石化产业相邻的原材料物流交通优势，大力推动了汽车零配件、装备制造业、金属新材料三大主导产业发展，并制定和实施三大主导产业与电动（自行）车产业和现代服务业的融合发展规划，实现了多“链”协同。

中塘镇很快崛起了京津冀制造业大集群。

前不久，中塘镇电动（自行）车产业主题园区获评2024年度市级园区，这是滨海新区街镇产业园区首次获此殊荣，也是中塘镇高质量发展的里程碑。“目前中塘镇电动（自行）车产业主题园区培育了一批具有竞争力的电动（自行）车整车及零部件企业，已经形成了较为完善的产业链条，正在打造华北电动（自行）车产业的集聚区和创新高地。”马洪源说。

以“含新量”赋能“含金量”

“0.1毫米，大约等同于一张80克A4纸的厚度，在钢铁行业，这个厚度十分罕见。”闫宁说。

入驻中塘工业园区的天津市新天钢冷轧板业公司又传捷报，该公司通过技术创新，最近成功生产出厚度仅为0.1毫米的冷轧薄板，板形和表面质量均属世界一流。

科技创新是中塘工业园区入驻企业的“标配”。中塘镇建立了梯度培育体系，鼓励企业以“含新量”赋能“含金量”。如今，园区已形成了“科技型中小企业—高新技术企业—科技领军企业”全生命周期培育链条。

截至2023年底，中塘镇有国家科技型中小企业87家，雏鹰企业30家，瞪羚企业5家，市级企业技术中心6家。

今年前三季度，中塘工业园区持续推进“智改数转”，赋能工业提档升级，完成数字化转型二三级企业9家，累计完成产值7.06亿元，同比增长49.18%；推动7个技改项目投产达效，累计完成产值1.74亿元，同比增长59.98%。

如今，渤海湾畔的中塘工业园区，聚集了来自京津冀等地的实体企业540家。2024年前三季度产值105.74亿元，同比增长8.05%。中塘镇也成为京津冀制造业协同发展中的一颗“明珠”，正在着力打造京津冀先进制造配套基地。

记者：韩梅