在昨天的排位赛中，红牛车手维斯塔潘遇到了严重的转向过度问题。他在最后一个弯道上失去了抓地力，导致他在这个弯道上的速度大幅下降。虽然幸运的是，这个失误所导致的时间损失并没有放大，但如果能避免这个失误，维斯塔潘有机会取得更好的成绩。
赛后，维斯塔潘向他的工程师抱怨赛车平衡问题，并表示这辆车非常敏感，无论是早转晚转都会出现乱跳现象。他还承认在出最后一弯时，RB20赛车的尾部更容易受到侧风的影响。
同时，在比赛期间也发生了一些其他的意外情况。比如，在第二个飞驰圈时，霍肯伯格因为罚退三位被提升到第五位；而诺里斯则因为杆位的优势排在第二位。尽管如此，在最终成绩上还是诺里斯领先维斯塔潘。
不过，从技术角度来看，红牛车队还有改进的空间。他们需要更好地调教赛车的平衡性，并解决赛车在中低速弯道中的挣扎问题。只有这样，维斯塔潘才能有机会获得更好的成绩。
总结起来，在昨天的排位赛中，维斯塔潘遭遇了转向过度问题，导致他最后一个弯道上损失惨重。然而，幸运的是，这个失误所导致的时间损失并不大，并且没有影响到最后的比赛结果。红牛车队需要进一步改进赛车的性能和稳定性，以提高维斯塔潘的成绩和竞争力。
