IT之家12月8日消息，乘联会秘书长崔东树今日发文称，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。
IT之家从崔东树公众号获悉，2024年1-11月降价规模195款，已经超过2023年全年的150款的规模，也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。具体来看：
插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元，降价力度达到8.5%；
纯电动车型新车降价幅度达到2万元，新车降价幅度达到10%；
增程混合动力车型新车降价力度达到1.58万元，降价力度达到6.1%；
混合动力车型新车降价达到1.05万元，降价幅度达到4.3%；
常规燃油新车型和降价车型价格的平均降价1.34万元，平均降价幅度7.3%。
崔东树称，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓，年末车市进入持续走强的良好状态。
高价开盘，降价又何妨