近日，多名深圳网友发帖称“福田连夜拆不锈钢盲道”，引发广泛关注。

原来，这些被拆的“不锈钢盲道”，此前在综艺节目中被患有视力障碍的脱口秀演员“黑灯”吐槽，他说：“不锈钢下完雨之后和溜冰没有任何区别，就这么爱吃，路上都是虾滑（谐音：瞎滑）。”网友调侃称，没想到脱口秀段子这么快就照进生活了！（据12月9日光明网）

如果不是身为视障人士的“黑灯”，公开以幽默的方式提出这个问题，大多数人可能很难注意到不锈钢盲道的荒谬之处。这种盲道，不但看上去光亮，走上去那也是非常光滑，尤其是下雨天，确实如同黑灯说的，只能“瞎滑”。对依赖盲道指引方向的视障者来说，这样的设计不仅未能成为他们的“安全通道”，反而增加了他们出行的风险。所以，“黑灯”一说出来，大家都笑了，一边笑一边觉得尴尬，这么自以为是的助盲设施，显得很无用，也很傲慢。

“黑灯”吐槽的对象，不只有不锈钢盲道，还有诸多存在于日常生活中的设计不当的助盲设施。比如，地铁里分别有两条盲道，其中一条铺到了车头，是让盲人去开车吗？还有一条铺得首尾相连，实现了“盲道闭环”，能让盲人在盲道上玩一天。有的盲道直接把盲人导到行动不便人士乘坐的无障碍车厢，让他们只能站着，简直说不清是帮助还是歧视。再比如，有的地铁台阶扶手上面刻有盲文，写的是“小心台阶”，这简直是个黑色笑话。盲人走到台阶前，准确地扶上扶手，触摸到上面的盲文，然后提高警惕，小心台阶，这一连串行为发生的概率有多大？真想提醒盲人注意安全，改成语音播报不是更有效吗？

这些例子无不显示出，当前部分助盲设施的设计缺乏足够的现实考量，甚至是仅为了满足某种形式上的要求而存在，而非真正为使用者着想，以至于沦为摆设，甚至给使用者带来困扰和危险。

深圳此次拆除不锈钢盲道的行动，无疑是对这一问题的回应和纠正，没有让这个公共服务的“笑柄”继续留存下去。然而，这也只是一个开始。拆掉可笑的不锈钢盲道之后，是不是应该换上更实用、更好用的盲道，真正为视障人士做点实事？

也希望深圳的行动能够带一个好头，促使各地排查和审视无障碍设施建设的现状，看看有哪些是真的有用，有哪些确实没啥用，有哪些是在帮倒忙，还有哪些存在的意义只是给“黑灯”提供素材，该撤换的撤换，该改善的改善，既然投入了成本和精力去建设，就要保证这些设施能实实在在给视障人士带来便利。

这条不锈钢盲道，也映照出城市建设过程中长期存在的一个问题：相关设施在规划和设计时，往往忽略了目标服务群体的声音。视障人士作为助盲设施的主要使用者，他们的意见和建议理应在决策过程中占据重要位置。因此，未来的助盲设施建设应该更加注重用户体验，通过建立有效的沟通渠道，让更多视障人士都能参与到设计和评估的过程中来。

“黑灯”在节目中说：“盲道修成这样，不如盲人自己去修。”这当然是一种辛辣的讽刺，但我们确实也应该追问，不锈钢的盲道拆掉了，然后呢？我们是否真的知道了盲人需要什么样的盲道？我们能否看到盲人在日常生活中顺畅无阻地使用助盲设施？科技发展如此日新月异，有哪些高新技术能够给视障人士提供更好的帮助？这些问题不仅值得我们反思，更需要我们付诸行动去改进。

助盲设施的建设，不能仅仅依靠设计者的想象和推测，而必须倾听盲人的意见和心声。只有这样，我们才能真正理解他们的需求，设计出真正实用、安全的设施，为视障人士创造一个更加友好、便捷的生活环境。