近日，有市民在网上发帖称：“绍兴地铁太贴心了！天气冷了，座椅开启加热模式了，坐不锈钢的座椅也不觉得冰冷。”地铁座椅如何实现加热功能？实际情况如何？昨天，记者也去现场体验了地铁上的“热板凳”。

昨天下午，室外温度约10℃，记者来到绍兴地铁1号线城市广场站乘坐地铁，一走进地铁车厢，就能感受到有股暖风扑面而来，有不少乘客敞开了外套。记者随机摸了几个空座位，确实是温热的。“我从城南大道站坐地铁去凤林站，刚坐下确实感觉热热的，我还以为是上一位乘客坐过留下的余温呢。”地铁上的市民陈女士说。

“绍兴地铁座椅加热”的话题在网上也很热。网友“Qt”留言：“绍兴地铁1号线的座椅是会自动加热吗？越坐屁股越热，好奇不锈钢座位是怎么加热的？”也有网友发帖问道：“绍兴地铁的座位在冬天都会加热吗？”“持续到什么时候结束？”“绍兴的地铁都有这个功能吗？”

针对大家的诸多猜测和疑惑，记者联系到绍兴市轨道交通集团车辆保障部检修中心副主任李贺。他表示，绍兴地铁座椅能发热等是因为座位下方安装有加热丝金属，当车厢温度到6至8℃时，座椅下的加热丝金属就开启发热模式。对于有网友提出的“受热不均”的问题，他也作出了解释：“并非每一个座位下面都有加热丝。通常来说，一排6个座位会有两根加热丝，因此会出现市民所说的部分座位不太热的情况。”李贺说，此外，由于地下温度比地面温度要高出10℃左右，在南方地区，即便是加装了加热丝金属有时也无法触发加热模式。

座椅加热需要投入大量的资金和技术，再加上考虑到能源消耗和环保等问题，目前，绍兴地铁2号线并未安装加热丝金属。不过，绍兴地铁车厢温度范围均按照国标设置：4月中旬至10月中旬开启客室空调制冷功能，温度会根据乘客多少情况，进行智能调节，基本保持24℃至26℃；12月上旬至2月下旬开启客室空调制热功能，车厢内须保持13℃以上；其余时间则为通风模式。因此，即便在座椅加热未开启的情况下，市民乘坐地铁时的体感温度也是比较舒适的。