2023年“百模大战”爆发，2024年大模型应用浪潮来袭。从ChatGPT、文心一言等产品的横空出世，到多模态AIGC、垂直行业模型的百花齐放，过去一年，AI大模型正加速从象牙塔走向落地应用。
从去年的“卷大模型”进化到今年的“卷应用”阶段，产业端已经在探索如何“玩转”AI大模型，在智能终端、工业制造、医疗健康、智慧教育、交通出行、金融服务等领域，越来越多的企业尝试用AI大模型技术来优化业务流程、提升生产效率、创造新价值……
在此背景下，南方都市报联合百度推出《探寻产业智变“模”范生》系列报道，通过解码AI技术赋能产业的标杆案例，探究大模型时代下的生产力变革。
武汉初冬的早晨，寒意袭人。王妍坐进自动驾驶测试车，系好安全带，认真检查仪表盘上的各项数据。一如既往，她开始了新一天的自动驾驶测试任务。城市渐渐苏醒，街道上人影匆匆，她喜欢这种感觉，仿佛自己也是这座城市有力跳动的脉搏之一。
三个月前，王妍还是一名在家照顾两个孩子的全职妈妈。十年的家庭生活像一张密密编织的大网，笼罩着她。做饭、做家务、接送孩子，生活被安排得精确到分秒。
王妍的两个孩子，一个今年4岁，一个已经8岁了，王妍觉得是时候继续尝试找一份工作了。然而，现实远比想象残酷。
“到了我这个年纪，再加上家庭主妇的身份，要么是我看不上工作，要么是工作看不上我。”
十年的职业空白像一条深不可测的鸿沟，每次面试都让王妍的后悔加重了许多，她不止一次责备那个当初决定全身心做家庭主妇的自己。
王妍开始了新一天的自动驾驶测试任务。
“我更想做一个对社会有用的人”
决定重回职场的那天，王妍坐在窗前发了很久的呆。36岁的她，履历上只有几段短期工作经验，简历薄得像一张纸。几次面试碰壁后，她开始怀疑：这世上还有适合我的工作吗？
“我不仅是孩子的妈妈，我更想证明，我是一个对社会有用的人。除了自己的小家庭，我希望自己对这个社会来说也是有价值的。”留着一头利落短发的王妍，这样描述她重新进入职场的决心。
王妍表示，“我更想证明，我是一个对社会有用的人。”
后来，一次偶然的谈话改变了她的命运。在自动驾驶行业工作的朋友的一句话点醒了她：“你开车经验这么丰富，为什么不试试自动驾驶测试安全员？”自动驾驶安全员？一开始，她甚至不知道这是什么职业，只隐约记得姐姐曾给她发过武汉无人车的视频。那时，她心里还有些害怕：“没有人的车，不是很危险吗？”
但与其困在自我怀疑的泥沼，不如一试。王妍做足了功课，更新了简历，勇敢投递。很快，她收到了面试通知。
“面试前，我一直忐忑，担心被问孩子多大、谁在照顾、会不会耽误工作。但这些顾虑完全没有出现。”王妍回忆，“这里很开放包容，我庆幸自己这些年开车带孩子的经验，竟然成为了我职业转型的敲门砖。”
重新出发：“上班的每一天都像是在独自旅行”
成为自动驾驶测试安全员的第一个工作日，王妍比预定的接受培训时间早到了半个小时。从车辆设备检查到测试数据记录，从故障应对到突发事件处理，每一步她都学得格外认真。
王妍用实际行动证明，“人生，从来都不怕重启。”
她依然记得第一次独立上车进行路测任务的那个周一，她小心翼翼地检查了车内外的每个细节，深吸了一口气，缓缓启动了测试车。
城市的街道渐渐亮了起来，天边泛着鱼肚白，车窗外的风景不断变化。生活仿佛开始流动了起来。这份工作给了她一种从未有过的自由感。
她发现自己渐渐爱上了这种节奏：一人一车，朝着未知的路前行。“每天的上班就像一场独自的旅行，总能遇见不一样的风景。”
有时，她在路口等红灯，会有行人好奇地打量着测试车辆，指着问：“这是不是无人驾驶的车？”王妍笑着解释：“是的，但我会在驾驶座上守护它。”
比起车窗外的风景，她更喜欢这种被尊重、被需要的感觉。
人生，从来都不怕重启
王妍的孩子们偶尔会问：“妈妈，你今天开的是不是很酷的车？”“是的，是无人驾驶车辆，车自己会开。”她笑着回答，内心充满自豪。
以前，孩子们只知道“妈妈在家”。现在，他们会骄傲地告诉同学：“我妈妈开的是无人驾驶车，电影里的那种！”
“这份工作让我感到快乐。”王妍说她和她同组的同事们都很喜欢上班，跟身边朋友提及的时候，他们都不理解。“但这是我的实际感受，氛围好、工作环境简单，工作比带孩子轻松了一大半。”
工作第三个月，王妍已经渐渐成了团队里最稳重可靠的成员之一。每次测试任务结束后，王妍都会细致地记录数据，标注每个细节的变化，团队主管常夸她“心细又靠谱、执行力很强”。
王妍终于觉得，她不仅是“妈妈”，更是一个被社会“看到”、有自我价值的人。她从没想过，曾经被家庭事务紧紧束缚的自己，如今能在职场中找到全新的生命力。
踏入职场后，王妍从心底里感到快乐：“我现在觉得，有时候生活就像在进行自动驾驶测试，前方可能有未知的路口和意外的障碍，但只要你保持专注，在关键时刻掌控生活的方向盘，就总会找到属于你的路。”
王妍用实际行动证明，“人生，从来都不怕重启。”
驶向未来的无限可能
王妍的身边还有不少类似的故事。有人曾是全职奶爸，有人做过出租车司机，有人是网约车师傅，他们都因为自动驾驶重新踏入职场。
和王妍一样，曾做了8年全职奶爸的李成，如今已是公司的自动驾驶安全员培训讲师。儿子上小学后，李成开始和朋友日夜轮换开网约车，但近年来网约车市场已经渐趋饱和，做网约车司机四个月后，驾校曾经的朋友建议他尝试自动驾驶安全员的工作。
2022年7月，李成作为武汉自动驾驶最初的一批安全员之一入职。做主驾安全员期间，李成跑过了武汉的大街小巷。自2023年开始，武汉“萝卜快跑”开始延伸区域，李成转做了路测安全员，同时兼任启航讲师，为新入职的安全员们做培训。
全职奶爸李成重回职场，从网约车司机转行做了路测安全员。
最初不支持他的家人，在他的带动下，成为了无人车最忠实的用户。现在，无人车成为李成妻子上下班的首选，每个月要坐20多天。李成的儿子也爱上了坐无人车，在路上遇到时还会开心地指，和同学说：“这个很酷的车，是我爸爸做的！”
今年9月，国务院发布《关于实施就业优先战略促进高质量充分就业的意见》（以下简称《意见》）。《意见》指出，拓展数字经济就业新空间，大力推进产业数字化、数字产业化，支持平台经济健康发展，做好数字转型中的岗位挖潜、职业转换。
在王妍、李成改变职业轨迹的背后，自动驾驶测试安全员这一新职业日渐走红。
今年7月，人力资源社会保障部等联合发布19个新职业，智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员也位列其中，有望成为新劳动力蓄水池。《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》提出支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。这正是行业与产业融合发展的大趋势。
在智联招聘、前程无忧等平台，都有各大企业发布的无人驾驶行业的安全员岗位。和其他岗位比，年龄、学历都相对较为宽松，还更为偏向有驾驶出租车、网约车经历的人。南都记者在智联招聘上看到，萝卜运力（北京）科技有限公司发布的自动驾驶测试安全员这一岗位，男女不限，有网约车、出租车、公交车等客运经营或货运经营的优先录用。
值得注意的是，相比于其他行业，自动驾驶测试安全员对年龄的要求也相对宽松。2022年，在收入不断下滑的环境下，40岁的卢苇冰决定离开网约车行业，成为了一名自动驾驶安全员。工作近两年，现在卢苇冰已经成为了一名地勤组长，带领着十几人的团队，他们中有曾经的网约车司机、外卖小哥、货车司机，汽修工人等。
卢苇冰已经成了一名地勤组长，带领着十几人的团队。
也有95后大学生在这个行业找到了自己的兴趣所在。2023年7月，在毕业两年后，电子信息工程专业的刘建华成为了一名无人驾驶运维工程师。
刘建华正在检测电池健康情况。
作为一名95后，在刘建华看来，新行业的发展，给现在的毕业生们提供了更多选择，“我这个岗位在无人驾驶出现之前是没有的，对于我这种不太想去做我本专业的嵌入式工作的人来说，就有了新的出路。”
写在尾声
越来越多像王妍一样的家庭主妇、全职爸爸、出租车司机等，来自不同行业、具备不同背景的人们，正迈入自动驾驶等新兴行业，开启职业生涯的新篇章。
在测试车内，王妍望向远方，那些曾被岁月掩埋的自信与勇气，早已在这条崭新的职场道路上悄然复苏。
生活从未放弃过她，而她，也从未放弃过生活。
采写：南都记者汪陈晨
