阿斯顿・马丁 Valhalla概念车首次亮相至今已超五年，现在外媒称这款超级跑车将于 2025 年第二季度开始生产。它有望与兰博基尼 Revuelto 和法拉利 SF90 Stradale 等车型竞争。 阿斯顿・马丁 Valhalla最大的亮点是其动力系统，该车配备一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率达 828 马力，其采用了干式油底壳润滑系统，配备 180 度平面曲轴，工程师还为这台 4.0 升发动机设计了新的凸轮轴和排气歧管，涡轮也比 DBX707 车型上的更大。 除了 V8 发动机外，还有三台电动机辅助，其中两个位于前轴，一个位于后轴，总输出功率达 1079 马力，扭矩可达 811 磅英尺（1100 牛米）。这也是阿斯顿・马丁首款以插电式混合动力形式销售的车型，并首次搭载了该品牌新的八速双离合变速器。 性能表现：凭借超 1000 马力的动力以及四驱系统，Valhalla 能在 2.5 秒内从静止加速至 62 英里 / 小时（100 公里 / 小时），最高时速可达 217 英里 / 小时（350 公里 / 小时），Valhalla甚至可以纯电动行驶8.6英里（14公里），不过最高时速限制在80英里/小时（140公里/小时）。 三个电动机的加入让 Valhalla 在前轴实现了扭矩矢量控制，后轮配备电子限滑差速器。电动助力还能减轻涡轮迟滞，并且在制动时可回收能量。 和 Valkyrie 一样，Valhalla 十分注重空气动力学，在时速 149 英里（240 公里 / 小时）时能产生超 600 公斤的下压力，随着速度提升，会运用巧妙的主动空气动力学部件来调节前后翼的多余下压力，不过目前还没有其赛道圈速的相关消息。 车身与底盘方面：采用了借鉴一级方程式赛车技术的碳纤维单体壳结构，前后连接铝制副车架。前悬架采用带有内置弹簧和减震器的推杆式悬架，后悬架配备定制的 Bilstein DTX 自适应减震器，制动方面则采用四轮碳陶瓷刹车盘，前轮刹车盘直径为 410 毫米（16.1 英寸），后轮为 290 毫米（11.4 英寸）。 内饰方面：有着赛车风格的驾驶舱，标准配置包含一体式碳纤维座椅，还有引人注目的平底、平顶碳纤维方向盘，以及大型数字仪表盘和大尺寸中控屏幕，阿斯顿・马丁团队还为这些显示屏设计了特别的图形界面。此外，通过阿斯顿・马丁的 Q 定制部门，车主可获得 “无尽的定制和个性化可能性”。 最后，Valhalla 全球限量 999 台，目前尚未公布其具体售价。【来自懂车帝车友圈】