外观方面，宝马X7皮卡概念车基于现款X7xdrive40i打造而来，整体设计与X7基本保持着一致，前脸依旧采用了宝马家族经典的“双肾”进气格栅，两侧搭配造型犀利的激光大灯，使得整个前脸更加霸气。车身侧面的造型比较平滑饱满，车窗周围加入了银色镀铬饰条点缀，搭配五辐式双色轮毂，增添了整车的气势。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组设计，点亮后辨识度极高。
内饰方面，x8m的内饰设计同样与宝马X7基本一致，但是采用了带有大量碳纤维、alcantara、碳纤维等多种高档材质的内饰。同时，在x8m车型上还拥有专属的红色安全带以及带有“m”标识的头枕及带有“m”压花的真皮m运动座椅。
长宽高分别为5170×2000×1835mm，轴距也达到了3105mm，在同级别的车型中，宝马X7的轴距排在21位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马X7的后备箱容积排在139位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
宝马X7搭载4.4双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在宝马X7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S，在80万以上SUV车型中排在94位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马X7，那么我们根据历史上购买过宝马X7的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马X7最满意的是它的内饰美观，另外双离合好、座椅高端也都是大家喜欢它的点。
