12月12日，北汽集团官方发布消息称，北京现代获得增资10.95亿美元（80亿元），助其提升在中国市场竞争力，并推动企业转型发展。

北京汽车（HK.1958）发布的公告显示，北京汽车投资有限公司（下称“北汽投资”）与韩国现代自动车株式会社（下称“现代汽车”）订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元，双方分别注资约5.48亿美元。注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投资及现代汽车分别拥有50%，并将继续作为本公司合营企业入账。

这是近年来北京现代获得的第二次增资。早在2022年3月份，北京现代就获得了中韩股东双方共同增资的9.42亿美元（60亿元），增资的主要目的是强化北京现代资金的运转安全性，并有效面对中国汽车产业电动化的进一步投资需要，也将为新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。

公开资料显示，北京现代成立于2002年10月，由北汽投和现代汽车共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年，将于2032年到期。

近年来，自主品牌在电动化领域的发力加速了市场结构的重塑，这导致电动化转型迟滞，产品力下降的合资车企，受到新能源及自主品牌燃油车的双重挤压。尤其是以北京现代为代表的韩系车，其由于未能跟上市场节奏等因素，销量下降明显。2013年，北京现代销量首次突破百万辆，到2016年达到销量巅峰（114万辆）。2017年开始，北京现代在市场上的表现开始下滑。2023年，北京现代销量为25.7万辆，同比增长2.8%。而今年的市场形势更加严峻，今年前10月，北京现代销量为13.4万辆。

公告显示，基于“在中国为全球”发展战略，北京现代将通过自身体系能力优势、股东新能源技术加持和资源优势，快速实现新能源化、智能化转型，推出更多满足中国消费者需求的产品；在国际市场，持续扩大出口规模。

不久前，北京现代常任副总经理李双双表示，北京现代将聚焦两大策略，一是智电转型的加速推进与布局深化，二是发力海外市场。2024年北京现代累计出口量已突破5万辆，将继续拓宽出口渠道，增加出口车型种类和数量，计划明年出口量提升至8万至10万辆。

在出口方面，北京现代正朝着现代汽车全球出口基地的目标迈进，目前业务版图覆盖了非洲、中东、中亚、东南亚等多个地区。值得注意的是，内销转出口已经成为一些合资车企面临中国激烈市场竞争的策略。除了北京现代外，多家合资车企加大了从中国市场反向出口到全球的规模，包括沃尔沃、福特、捷达等。反向出口背后，合资车企整体产能过剩，市场份额不断下降。乘联会数据显示，今年1-10月，主流合资品牌的销量约为498.5万辆，同比下滑17%。

在电动化方面，从2025年开始，北京现代将依托与北汽合作开发的平台，推出首款纯电车型。2026年开始，北京现代将陆续开发出5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式。