特斯拉Cybertruck自发布以来备受关注，但目前尚未正式进入国内市场。尽管有一些车辆通过平行进口的方式进入了国内，价格昂贵且被当做货车管理，甚至被贴上了货车专用的反光条。因此，在特斯拉Cybertruck真正进入国内之前，消费者最关心的是能否摆脱其货车身份。

根据最新的工信部数据，特斯拉Cybertruck已经通过能耗测算，并公示了续航里程为618公里、百公里能耗22.6kWh以及车辆类型显示为乘用车的信息。值得关注的是，该车每百公里电耗达到了22.6kWh，几乎是普通纯电车的两倍。然而，在这次公示中展示的是搭载三电机的车型，其峰值总功率达到650kW，整备质量也高达3104kg。

尽管如此，考虑到特斯拉Cybertruck采用高效的三电机系统和低阻力轮胎等因素，它的能源消耗仍然相对较低。换算成当量燃料消耗量后仅为2.62L/100km，预估能源成本是14.92元/100km。与传统燃油车相比，特斯拉Cybertruck的用车成本依然非常低。

另外，关于价格方面，这款三电机车型平行进口到国内时，市场消息称其售价高达350万元人民币。而海外市场上的特斯拉Cybertruck三个版本售价约为43.52万、57.08万和71.35万人民币。如果特斯拉能够成功将该车引入国内生产，那么消费者购买这款车的成本将大幅降低。