“这三年我们肯定没有达到自己的经营目标,按照2017年~2018年时的规划,2022年时蔚来就应该达到如今的状态,总体上比早期规划晚两年。”在近日举行沟通会上,蔚来董事长、CEO李斌说道,2026年实现盈利不容有失,将从销量增长、毛利提升、成本控制、运营效率提升四个方面来确保盈利。
据悉,蔚来今年销量约22万辆,2025年销量目标较今年翻倍,为了实现这一销量目标,蔚来将在今年内完成三个品牌的布局。
今年9月,蔚来第二品牌乐道首款产品L60上市,至12月该车月交付量将达到1万辆;12月末,蔚来将发布其第三品牌萤火虫和首款产品。此外,至2025年底,蔚来品牌将发布旗舰轿车ET9,并逐步对现有产品矩阵进行更新;乐道品牌将再发布两款中大型SUV产品,计划于2025年第三、第四季度交付。
除了公布后续的目标和产品规划外,李斌还回应了蔚来供应商账期相关的问题。
李斌称,蔚来的付款周期为验收完成后90天,是行业通行的惯例;蔚来财报中应付款的增加,主要是营收和销量在增长。
对于整体市场,李斌认为2025年车市仍将保持增长,新能源汽车市占率有望达到75%以上,但价格战并不会偃旗息鼓。
“现在处于油电的转换期,新进入者要迅速站稳脚跟,肯定是更有攻击性;传统汽车公司只能通过降价的方式去守住自身市场份额。油车和新能源车之间的拉锯战会影响汽车公司的利润,这一时期是非常正常的阶段。”李斌说道,2~3年以后可能会进入新的竞争稳定期,行业总体的盈利水平、盈利能力会恢复到基本的常态,但在此之前会是非常激烈的竞争阶段。
李斌认为,2024年头部车企仍处于蓄力的阶段,从2025年开始,头部车企将会提速,头部车企和二线车企之间的差距将会进一步拉大,最晚到2027年,中国新能源汽车的市场渗透率就会超过90%;中国汽车的保有量为3.4亿辆,最终会在4亿辆时见顶,中国车企后续的机会将主要来自于置换和海外市场。
除了国内市场大举扩充产品阵容外,蔚来将进一步拓展海外市场。李斌称2025年进入25个海外区域市场仍是蔚来公司的计划,但会以乐道和萤火虫品牌作为主力。此外,和此前在欧洲全直营的布局不同,蔚来将会寻找更多海外合作伙伴,实现快速扩张。
“中国的新车出口能够达到1500万辆,从全球来看,中国车企大约能够实现年销4000万辆的规模,占全球市场份额40%以上的份额。在这个过程中,中国车企的主要竞争对手会是日韩车企。”李斌说道。
此外,中国汽车工业协会于12月3日发布声明称,美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。为保障汽车产业链、供应链安全稳定,协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。
蔚来此前已发布了自研的激光雷达主控芯片,其智能驾驶芯片已流片成功,近期发布的ET9有望采用这一芯片。同时,蔚来也在积极投资和使用国产芯片。李斌称算力较高的芯片研发相对较为容易,但一些价格较低且使用量不大的芯片挑战比较大。
随着充电桩的迅速发展,换电已属于落后技术,就好比七八十年代用手电筒,没电了怎么办呢,出去买几节一号电池换上,现在除了燃气灶用一号电池,还有手电需要换电池吗,极少见了,没电了充一会接着用。汽车电池也是一个道理,当超充十几分钟就可以充电百分之八十甚至以上,还需要换电吗?
论技术储备,蔚来就是汽车圈的华为。
刚刚攒够et5的钱,等3.0的et5上市呢
学习一下雷军小米汽车吧,人家真的亲民价格
蔚来: 说经常打自己脸,也没见你们能把我怎么样[捂脸哭]
双电机100度电池均价40万+,富哥可以玩玩,普通人看都不会看。主要是没钱[捂脸哭]
最晚到2027年,中国新能源汽车的市场渗透率就会超过90%;。。。。。那我家的油车成废铁了?中国的三桶油岂不是要哀鸿遍野?
蔚来,不解决好智能驾驶的问题,很难有增长,干脆和小鹏合并了。
只要蔚来大基建能落地,以后就是一家彻底的能源公司了,造不造车的还重要吗?
大家都去支持一下吧,要不然他顶不到2026年的。
那么高的研发但技术却不咋样
蔚来是把钱都用于研发投入了,看人家换电站建设速度和自研能力都看得出来
开源节流很重要,把没用的展厅牛屋关掉
2026一定要看好他
搞了半天我。现在还是亏本[呲牙笑]
买蔚来的大韭菜还不如买理想的,
那完了,销量翻倍不可能,除非有mona那种十万挨边的车
[捂脸哭]就跟贾跃亭下个月回国一样
2026年盈利的话地球估计不在了
世界上是油车的天下,电车要想突破,没有点真东西是不行的~