12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示，2024年11月，蜂巢能源国内动力电池装机量2.34GWh，同比增长68.35％，市占率提升至3.49％，位列第五。今年1－11月，蜂巢能源国内动力电池装机量达14.21GWh，排名全国第六位。同期，SNEResearch公布的第三季度全球动力电池销售额和出货量排名显示，1－9月蜂巢能源凭借5.5亿美元的销售额位列全球第十位，占比达1.9％。

蜂巢能源国内动力电池装机量持续攀升，主要依托于短刀电池的大规模上车。截至今年10月，蜂巢能源短刀电池已成功下线20万套，高居全球第一。

蜂巢能源动力电池订单量同样呈现持续性爆发式增长。据不完全统计，蜂巢能源预计第四季度整车订单达到了22万辆，相比第三季度的12万辆，环比增加了83％。预计第四季度总订单量将攀升至12.66GWh，与第三季度的6.62GWh相比，环比增长了91％。

从稳步提升的装机量，到水涨船高的订单量，蜂巢能源似乎已经完成了从行业“黑马”到“标杆”的身份转换。蜂巢能源之所以获得市场认可，主要得益于其前瞻性的技术布局和差异化的产品策略。

蜂巢能源CEO杨红新多次强调，短刀＋飞叠，是锂电进化的终极状态，短刀电池也是刀片的最优解。在等待验证阶段，国内插混市场迎来高速增长，而作为率先入局插混市场的动力电池企业，蜂巢能源以领跑者的姿态，已经狠狠吃了一波行业红利。

从2023年开始，蜂巢能源陆续推出了117Ah、90Ah和62Ah三款插混电池单品，明年7月再推出800V混动三元龙鳞甲，后者还是行业首推的4C混动短刀电芯。

完善的产品线供给，让蜂巢能源已经拿到了长城、吉利、东风、宝马、Stellantis等主流车企旗下部分热门车型的动力电池订单。12月初，坦克500Hi4－Z正式开启预售，新车搭载了蜂巢能源的59度大电量增混电池。

不仅在国内，蜂巢能源在全球市场也传来捷报。杨红新透露，蜂巢能源1－11月海外客户共出货116，097辆车，共计5.8GWh，今年前11个月，蜂巢能源海外出货占比26.77％。这能说明，从“产品出海”到“产能出海”，蜂巢能源的产品口碑已经在国际市场扎根。可以预期的是，海外订单放量也将带动蜂巢能源再创新高。

对于蜂巢能源来说，眼下保交付也许是重点之一。目前，蜂巢能源成都和盐城基地进入满产状态。其中，盐城基地八条短刀产线全力投入生产，就是为了确保订单的顺利交付，主要供应来自长城、吉利、Stellantis等主流车企不断追加的订单需求。

进入年底冲刺阶段，车企们不断释放权益，带动整体市场需求进一步释放，也拉动汽车行业对动力电池的需求空前增大。在这种趋势下，新一轮订单量将助力蜂巢能源迅速跨入“加速爆发期”。