12月15日上午8点刚过，成都市民向旭辉自驾来到成都淮州机场航站楼前，停稳车，他从车上抱下手举着国旗的儿子，和妻子走进航站楼。今天他们一家三口准备在这里开启一场“打飞的”尝鲜之旅。“第一次乘坐短途载人的飞机，看到的沿途风景一定和高空飞行的普通飞机不同，这是我最期待的，到时候一定会拍照发朋友圈。到了阆中古城，我们打算吃完午饭，在古城里逛一逛。”

▲乘客向旭辉一家

当天上午9点15分左右，向旭辉一家在飞机前合影留念后，走向飞机客舱。9点35分，伴随着发动机的轰鸣声，一架比奇空中国王C90从成都淮州机场展翅起飞，历经约38分钟飞行后，于10时13分降落在阆中古城机场，随后计划于当天下午3时起航返回淮州机场。此次首航圆满完成，标志着成都淮州往返阆中古城通航载人运输航线正式开通。

红星新闻记者从川航集团了解到，该航线是四川全省首批开通的通航载人定期运输航线，标志着低空应用场景打造取得重要突破，后续还将开通达州金垭往返绵阳北川、达州金垭往返重庆梁平、绵阳北川往返重庆梁平等航线，加快联通四川省内各地以及周边省市。同时，四川全省各地也正积极抢抓低空经济发展机遇，加快谋划打造无人机物流配送、低空观光旅游等一系列面向大众的低空飞行应用场景。

15日上午8时20分，记者跟随机长鲁守广走进客舱。首先看到的是一个双人连排座位，另有四个单人座位左右分布。鲁守广告诉记者，这架飞机满载飞行时的重量为7000公斤左右，起飞跑道长度约为七八百米。“别看这架飞机体积小，但它‘五脏俱全’，和普通飞机相比，飞前的检查步骤同样一点都不能少。”

鲁守广表示，在对于飞行员的要求上同样严格。他进一步解释，首先需要考取商用驾驶员执照，并且是“仪表”等级。按鲁守广的解释，执照等级分为“目视”和“仪表”，对于“仪表”等级的要求更高。“所以乘坐这架飞机的安全性是有保障的。”

四川通用航空投资管理有限责任公司董事长周勇表示，本次航线起点成都市淮州机场，是成都市“一核、双枢纽、四基地、N支撑”低空经济全域协同发展格局中的两大低空飞行服务枢纽之一，已开行“揽胜沱江”“鸟瞰五凤”“环飞金堂”等8条低空文旅航线。同时，作为国内知名的文化旅行目的地，本次航线终点的阆中古城也具备得天独厚的优势，此次通航载人运输航线的开启，为两地文旅带来了全新的特色体验。

记者了解到，随着“低空+”系列场景不断呈现，今年以来，四川全省出台了促进低空经济发展指导意见，建立低空经济产业链协同机制，不断完善支持政策，低空飞行应用场景越来越丰富，市场主体不断聚集，四川各地低空飞行活动保持快速增长。

作为西南低空经济发展的“先行者”，成都多个通航机场已开展空中游览、飞行训练、跳伞运动等低空文体旅活动，2024年累计飞行3.7万余架次。

其中，都江堰市青城山机场、崇州市豪芸机场位于四川省低空空域改革试点的川协1号空域范围内，以其优美的景色、良好的空域条件吸引了大量游客慕名前来，仅崇州市豪芸机场高空跳伞已突破1.5万人次。

成都市交通运输局相关负责人表示，未来，成都在推动开行更多交旅融合的低空航线的同时，还将打造医疗物资无人机配送网络和重点商圈无人机配送网络，开行至周边城市的低空支线物流航线，扩大无人机在路网巡查巡检、地质灾害监测、生态环境监测、低空遥感作业、森林防灭火等公共服务领域应用，探索开行交通枢纽至市内商务区、文化区、旅游区、产业区联程接驳运输线路。

红星新闻记者胡谦摄影记者王勤