人民网重庆12月16日电(记者胡虹)15日上午，重庆轨道交通27号线首块预制轨道板顺利起吊上桥，标志着工程建设由土建步入铺轨的重大工序转换，按下重庆轨道交通27号线铺轨“启动键”。
据了解，轨道交通27号线是在国内首条穿江隧道里进行铺轨作业，隧道横跨长江，施工时需综合考虑对隧道变形的影响，轨道施工精度控制要求极高。
为推动铺轨工作顺利进行，重庆交通开投铁路集团联合中国建筑第八工程局开展施工组织评审，研究讨论工筹计划，不断优化施工组织设计，细化分解施工任务，积极协调土建、铺轨工作衔接，为铺轨顺利推进打下坚实基础。为保证该线路按期“轨通”，拟设置9个铺轨基地，整个铺轨工程计划投入机械设备100余套，施工高峰超1000人作业，力争2026年2月完成正线铺轨。
同时，项目建立“BIM智慧+数字化”轨行区调度中心，实现现场可视化施工，打破施工现场和调度指挥之间的信息壁垒，确保施工过程中轨行区管理的安全。引入数智化管理平台，运用3D工程概貌、视频监控中心、模型管理等手段，实现智能建造。
据悉，重庆轨道交通27号线是重庆轨道交通线网中一条东西方向城轨快线，线路全长56公里，设15座车站，西起璧山区璧山站，东至巴南区惠民站，采用城轨快线车辆，6辆编组，最高运行速度140km/h。线路建成后将串联起沙坪坝站、重庆站、重庆东站三大交通枢纽，从璧山站至巴南区惠民站，运行时间控制在一小时内，将有效促进沿线各区域快速联通，提升市民出行便携性，对促进重庆市主城区一体化发展格局建设具有重要意义。
