按照惯例我们的文章开头总要提及一下电气化大趋势，但这次我们并不打算这样造，因为我们文章的主角是一款传奇的车型，被称为“哥斯拉”的日产GT-R（R32）。这款电动车采用了灰色主打色和标志性的大灯中网，保留了经典的外观设计。然而，它也带来了一些改变，比如换装了更大尺寸的轮毂和刹车套件。

日产没有公布电动版GT-RR32的参数，但它将在2025年的东京车展上展示完整的面貌。对于喜欢JDM性能车的车迷来说，这无疑是一个令人沮丧的消息。毕竟，发动机盖下的RB26DETT直列六缸发动机已经被电气化的动力系统取代。考虑到R32是全轮驱动的性能车，双电机能爆发更强的动力，并且保证这一特质。

虽然电动化后获得动力非常简单，就像Nismo打造的Ariya那样拥有430马力和600N·m的扭矩。然而，在1989年的R32上实现这个数字还有些困难。但我们都知道它的实际输出超过300马力，只要稍加改造就能达到400马力以上。除此之外，这款产自1989年的GT-R重量可能超过1400kg左右，在配备电池后势必增加。

关于电动战神的重量以及搭载电池后的功率数据，目前还不得而知。但可以肯定的是，在配备固态电池和电动机的帮助下，下一代GT-RR36将拥有超过1300马力的功率输出，并成为GT-R性能的最强者。然而，由于日产在固态电池方面遇到了一些困难，因此预计2028年才能量产新一代战神。

总之，我们还是希望日产能够把原本的RB26发动机放回R32中，并停止这些无聊的行为。大家更喜欢这些电动化的经典车吗？