电动汽车作为近年来热门的绿色出行工具，不少车主将目光投向了二手电动汽车市场。值得注意的是，一些曾经落地价格接近百万元的电动汽车，如今在二手市场上的售价却仅为原价的十分之一甚至更低。这些十年车龄的电动汽车看似是一个“超值”的选择，但在享受低价的同时，消费者也需要了解这些老车的优缺点，谨慎选择。近日，紫牛新闻记者走近了几位驾驶着车龄十年以上电动汽车的市民，听他们讲述了此类车辆的优缺点。
低价诱惑：百万豪车变身“超值”二手车
“我去年花了不到18万元买了一辆2015年上牌的电动汽车，原车主当时落地价格接近100万元。”车主小海向记者介绍，自己购入的这台电动汽车在市场上属于典型的二手豪车，曾是当时的“豪华版”电动汽车，然而由于车龄较长，售价已经大幅缩水。“车子当时已经行驶了21万公里，虽然在前任车主手中更换了电池，续航也达到了380到420公里，但冬季开空调时续航会缩短至350公里。”小海说，尽管车龄较老，但他依然认为这辆车性价比极高，毕竟相比新车，自己支付的价格仅是原价的一小部分。
类似的情况也发生在车主小杰的购车过程中。他在去年8月以不到16万元的价格购买了一辆2014年出厂的电动汽车，当时该车已经行驶了8万多公里，如今已行驶14万公里。尽管车主小杰表示车辆的续航情况保持较好，但他也坦言，由于车辆使用时间较长，许多配件需要更换，尤其是空调出现了故障，维修成本较高。“即便是这辆二手车，电池依然是价值不菲的部件，如果要更换整组电池，费用大概需要20多万元。”
记者搜索发现，如今这两台车在二手平台上的售价已经在9万到14万元区间，真正进入了一折销售。
优点与缺点并存：低价背后的隐忧
对于这类二手电动汽车，车主们普遍认为其最大的优点是“便宜”。以一折的价格买到一辆仍具备较好续航的电动车，似乎是一个“稳赚不赔”的选择。而且，很多这样的二手车还享有免费充电的优惠政策，这无疑增加了购买的吸引力。车主小海也提到，免费充电是购买二手电动车的一个“隐性福利”。
但e随着电动汽车的使用年限增加，车辆的一些配件开始出现老化，导致维修和更换成本逐渐上升。记者采访中了解到，二手电动汽车在更换电池时的费用非常高，尤其是对于电池容量较大的车型，整体更换费用可能超过该车市场价。此外，空调、屏幕等常见部件也容易出现故障，维修费用同样不容小觑。“我买的这辆车空调坏了，官方维修报价两万多元，后来我在外面的修理厂维修，也花了近4000元。”小杰坦言，“虽然车子便宜，但维修成本往往是不能忽视的。”
值得一提的是，车辆的外观和内饰等耗材也需要定期更换。例如，部分车主反映，车内屏幕漏液，底盘件等常见耗材的更换价格也相对较高。
二手车商看法：低价二手车需谨慎购买
记者还采访了几家二手车商，了解他们对于这些车龄较长的电动汽车的看法。二手车商张先生表示，虽然二手电动汽车的价格诱人，但从商家的角度来看，车辆的维修成本和未来的保养问题常常让这类车的交易风险增加。“很多消费者看重低价，但忽略了后续的高额维修费。”张先生指出，“如果车辆的电池、空调等核心部件出现问题，维修价格几乎与一辆新车的价格相当，很多二手车主最终因维护成本过高而选择放弃。”
另一位二手车商李女士则提醒消费者，在购买老旧电动汽车时，应当详细了解车辆的维修记录和更换部件的情况。“车主在购车时可能会看中低价，但购车后一旦维修成本过高，可能会得不偿失。”李女士建议，在购买二手电动车时，消费者不仅要看车辆的外观和续航，还是要仔细查看电池、空调等重要配件的保养和更换记录，尽量选择已更换过主要部件的车辆。
长期从事车辆维修的汪先生坦言，购买十年车龄的电动汽车时，消费者应做好详细的市场调研，充分了解车辆的历史维修记录和保养情况，避免因低价而忽视了高昂的后期维护费用。此外，在选择二手电动汽车时，最好选择经过专业检测和认证的车辆，以确保购买后的使用安全和经济性。
扬子晚报/紫牛新闻记者郭靖宇
