近日，豪华汽车品牌保时捷在中国区的一系列调整措施引发了广泛关注。据多家媒体报道，保时捷中国已正式开启裁员计划，不仅涉及正式员工，外包员工同样未能幸免。此次裁员中，正式员工将减少10%，外包员工则面临30%的缩减比例。为安抚被裁员工，保时捷中国表示将按照N+6的标准执行赔偿方案。

与此同时，保时捷中国还透露了门店优化计划。据统计，截至2023年12月，保时捷在中国拥有约154家经销商渠道。然而，面对市场环境的不断变化，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰已确认，将在未来两年内逐步对经销商网络进行淘汰优化，目标是在2026年底前将经销商数量控制在100家左右。

这一系列调整的背后，是保时捷销量的大幅下滑。保时捷公布的数据显示，今年前三季度，其全球销量下降了7%至226,026辆。其中，北美市场销量下降了9%，而中国市场更是暴跌了29%。具体到车型上，Panamera和Taycan的销量降幅尤为显著，分别达到了20%和50%。

销量的下滑直接影响了保时捷的营收表现。根据保时捷2024年前三季度财报，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降了5.2%；营业利润更是暴跌41%，仅为9.74亿欧元。

面对销量和营收的双重压力，保时捷并未选择通过降价促销来换取销量的增长。在日前举行的媒体沟通会上，潘励驰明确表示：“我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。”他同时透露，保时捷将于2026年重启“进击模式”，致力于赢回中国市场。