据日本媒体周二报道，日本汽车制造商日产和本田计划就合并事宜进行谈判，以更好地在全球汽车行业快速变化的情况下展开竞争。此外，三菱汽车也有可能加入合并谈判。

据悉，本田与日产正在考虑通过设立一家控股公司进行运营，并将很快签署一份谅解备忘录。此外，两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。日本国内3家厂商将集结技术力量等经营资源，力争成为世界第3大集团。

分析认为，本田和日产若顺利合并，将打造一个与丰田相抗衡的汽车巨头，实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营，并为本田和日产提供更多资源，以帮助两家公司与特斯拉和中国汽车制造商等电动汽车领域的竞争对手展开竞争。

今年3月，作为日本仅次于丰田的第二和第三大车企，本田与日产加深了合作关系，达成了在电动汽车领域探索战略合作的共识。

分析人士认为，此举旨在追赶在电动汽车领域已占先机的中国企业，如比亚迪。而日本企业则因过度聚焦混合动力汽车，导致在电动车市场的竞争力逐渐下降。

2023年，中国超越日本成为全球最大汽车出口国，电动汽车的领先地位是其成功的关键因素之一。

今年5月，本田宣布计划到2030年将电动汽车投资增加到650亿美元（当前约4735.2亿元人民币），旨在2040年实现所有销量为电动汽车。日产也宣布了类似的计划：未来三年推出的30款新车中，有16款是电动化车型。

本田和日产将于近期签署谅解备忘录(MOU)，今后将确定控股公司的持股比例等详细内容。

本田和日产从3月开始探讨合作事宜。8月开展全面业务合作，双方就车载软件及零部件的通用化等进行了协商。三菱汽车也表明了加入本田和日产联盟，开展合作的方针。

日产和本田是仅次于丰田的日本第三和第二大汽车制造商，它们在主要市场的份额一直在下降。

日产、本田以及三菱合并后的汽车年销量将超过800万辆，这将使新公司跻身全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商大众汽车（2023年销量为920万辆）。

对于最新的报道，本田和日产既没有证实也没有否认，只是说：“报道的内容不是我们公司发布的。”本田表示：“正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势，我们将在适当的时候通知我们的利益相关者进一步的变化。”

今年早些时候，两家日本汽车制造商在共享汽车零部件和软件方面建立了战略合作伙伴关系。当时，本田首席执行官ToshihiroMibe提出了与日产进行股权合作的可能性。

如果此合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。

由于在中国和美国市场的需求持续疲软，日产一直步履蹒跚，促使这家日本汽车制造商采取公司重组等节省成本的措施。

据日产汽车高管最近透露，目前日产可以支撑的时间只剩下12到14个月，因此需要日本和美国来产生现金。

今年日产汽车股价已累计下跌超40%，市值降至82亿美元。即便在本周三股价大涨后，日产年初至今股价累计跌幅仍然超过20%。

据了解，日产汽车目前正处于内忧外困之际，该公司在今年11月刚刚公布了一项紧急重振计划，其中包括裁员9000人，并表示将把全球产能削减20%。继今年第三季度（7月至9月）陷入亏损后，该公司今年已经第二次下调了利润预期。

同时，首席执行官内田诚将从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。

内田诚此前表示：“实现我们的销售目标将是一个挑战，我们需要重建我们的力量，这样才能转向更积极的方向。”他补充说：“通过这些扭亏为盈的努力，公司可能看起来在缩小规模，但我相信，让公司回到增长轨道是我的使命。”

本田执行副总裁青山真司针对“本田与日产探讨合并”的消息作出回应：本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑朱洪蕾综合财联社、日经中文网、快科技、IT之家、梨视频、读秒财经等）