近日，福特汽车宣布将任命一位新的质量总监来解决召回问题，并通过调整组织架构提高团队协作效率，为客户提供高质量的车辆和软件。据悉，新领导将接替吉姆·鲍姆比克（JimBaumbick），并将负责电动车业务。与此同时，福特还在努力削减保修成本。
根据数据，截至12月初，福特汽车与Stellantis成为美国召回次数最多的车企之一，共计62次。尽管首席执行官吉姆·法利（JimFarley）自上任以来已经实施了多项措施以减少召回次数，包括改变生产步骤、增加员工数量等，但效果似乎仍然有限。法利近日表示，“经过三年的努力，我们已经弥补了所有的不足……现在一切就绪，质量转折点即将到来，无论是对客户还是对我们的业务而言。”
除了频繁召回外，福特还面临不断增长的保修成本压力。据路透社报道，在刚刚过去的11月内，福特的保修费用较2023年同期增加了8亿美元。这些成本的上升主要与2021年或更早推出的车型存在问题有关。
此外，福特还经历了极为糟糕的一个月，在11月中旬曾两次在单日内发布四次召回公告。同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）因福特未能及时召回存在电路板故障的车辆，对其处以1.65亿美元的罚款。这些故障可能导致后视摄像头无法正常工作，影响超过62万台福特和林肯品牌车辆。
因此，在未来几年中，福特汽车面临着一系列重大挑战。公司将密切关注产品质量，并加强组织架构调整和人员配备以提高整体执行力。
