根据美国法院新闻服务网的报道，一些车主于2023年7月在美国对哈雷戴维森公司提起了一项集体诉讼。这些车主认为，该公司的保修政策违反了美国反托拉斯法，并迫使消费者只能购买该公司提供的售后零件。该政策规定，如果消费者使用非哈雷-戴维森零部件进行维修或改装，将使客户的保修权益无效。
这一霸王条款引起了众多车主的不满，他们认为如果公司不立即取消保修要求，他们就无法离开哈雷-戴维森公司去寻求其他维修服务或购买售后零件。车主们觉得自己被困在哈雷-戴维森的生态系统中，这代表着垄断。
然而，在今年早些时候，美国地区法官WilliamC.Griesbach驳回了类似案件的诉讼请求，他认为哈雷-戴维森没有违反法律的“搭售条款”。根据该条款，“消费者产品的担保人不得以消费者使用与该产品相关的任何商品或服务（根据担保条款免费提供的商品或服务除外）作为其对该产品的书面或暗示担保的条件，该等商品或服务以品牌、贸易或公司名称标识。”
法律措辞以及联邦贸易委员会的说法是，如果一个人向制造商寻求外部服务或使用售后零件进行维修或其他任何事情，就不应该因为这样的行为而使得他们的保修失效。最近，美国巡回法官约翰·李（JohnLee）重新提起了此案，并允许继续辩论。目前尚不清楚车主们的这次集体诉讼是否会最终获胜。
