距离小米YU7在首次正式亮相，已经过去了一周多的时间。

正如雷军所言，官宣之后，YU7的路测车已经拆除了重伪装，以便进行更加严密的道路测试验证。

又没过几天，小米YU7路测车，连伪装迷彩贴纸也撕掉了。

今天（12月20日）上午，北京当地的车友会晒出了一组小米YU7的无伪装实车图，据称位于北京雁栖湖。

除了早已被各路网友分析尽了的45°角，我们第一次有机会看到无伪装的小米YU7侧颜，终于可以好好分析它的车身比例了。

接下来，IT之家就来带大家好好看一下小米首款SUV，都整了些什么活儿～

01.小米YU7，侧颜首现

细心的家友可能已经注意到，小米上周发布的几张YU7官图，并不包含车身侧面的正视图。

之前网友拍到的几张伪装车侧视图，也很难看清许多设计细节。

所以，我们在分析车身侧面比例时，只能依靠自己的想象力了。

这次YU7车身侧面的高清照片，终于让我们有了好好分析一番的机会，首先来跟小米SU7对比一下。

正如小米所说，“小米YU7和小米SU7沿用的是同一套家族式设计语言，在车身比例姿态、水滴大灯、光环尾灯、流畅饱满的涟漪曲面以及空气动力学风道设计等方面，都有一系列共同的特征。”

这一点也从数据上得到了验证，YU7的轴距与SU7完全一致，车长长了2mm、车宽多了33mm、车高提升了160mm。

接下来，我们再和纯电SUV的代表车型，被称作Model3加高版的特斯拉ModelY对比一下。

除了车身尺寸上的差异，和ModelY这种被不少网友称作“鼠标”的车身造型不同，小米YU7的车头明显要更加修长，车身线条也更有力量感。

和许多新能源车的OneBox追求“得房率”的设计理念不同，YU7继承自小米SU7的长L113（前轮中心点到驾驶员脚掌基准点）设计，在这里体现的就比较明显了。

不过，如果真的和官图发布前不少网友猜想的法拉利Purosangue比较，作为一台电动车，小米也没有必要采用如同这辆V12引擎的FUV这么极端的布局。

02.看完造型，再来回顾一下配置

工信部车型目录，公布了小米YU7的不少配置信息。

比如本次被拍到的路测车，使用的就是下面展示的20寸选装轮毂样式。

通过认证的型号为XMA6500LBEVA1，车长4999mm、宽1996mm、高1600mm、轴距3000mm，整备质量也超过了2.4吨，着实是不小的一辆车。

但有意思的是，这是一款双电机、带激光雷达的版本，但是尾标仍然只是YU7，而不是YU7Max，这一点耐人寻味。

关于这点，我们有两个猜想：

一是小米YU7采用“标配即满配”的策略，将SU7Max的配置直接作为YU7的标配，那么这辆车可能真的“有点小贵”了。

二是小米改变了尾标粘贴的逻辑，不再把Max配置直接展示在车尾，方便未来提供更灵活的配置组合。

我们再看看具体的电机参数，前电机功率220kW与SU7Max保持一致，但是型号并不相同；后电机功率288kW，比SU7Max的275kW还要大。

这样，小米YU7的最大功率就达到了508kW即690PS马力。

此外，YU7还搭载来自宁德时代的三元锂电池，具体的容量我们还不得而知。

03.什么时候才能买到

看完外观及配置之后，我们好奇的另一个问题就是，什么时候才能买到小米YU7。

根据雷军及小米官方的说法，YU7预计将于2025年6、7月正式上市，目前正在进行大规模路测。

而公告这么早的原因，是为了“尽早地去除重伪装，进行更加严密的道路测试验证，例如更精准的NVH验证、能耗测试、综合耐久测试等。”

距离YU7正式上市还有半年左右的时间，这个答案倒也并不意外。

我们打开小米汽车App就能看到，现在锁单小米SU7标准版，还要等21~24周，也就是明年5月底6月初的时间才能交付。

不知道小米汽车二期工厂，能否在YU7上市时准备完毕，缓解目前“北京欠车王”的境地。

04.YU7之前，还有SU7Ultra

在小米YU7明年六七月份的上市之前，对小米汽车而言，还有另一个重要的时间节点，那就是SU7Ultra的上市。

作为一辆三电机、1548Ps马力的性能猛兽，SU7Ultra将于明年3月正式发布。

这样一辆预售价81.49万元的性能车，想必是没法撑起一整场发布会的。届时，小米大概率会公布关于YU7的更多详细信息。

而且，既然有SU7Ultra，那么小米是不是也可能会在未来推出YU7的性能版YU7Ultra，做一辆“赛道级SUV”呢。

博主SugarDesign已经针对这个猜想，制作了YU7Ultra可能的外观设计图，大家有没有心动呢。

总之，距离小米YU7正式上市还有近半年的时间，一切都还有变数，就让我们拭目以待。