外观方面,新一代途胜延续了家族式的设计风格,并采用了最新的六边形进气格栅设计,整体风格较为硬朗。前格栅内部采用了密集的网格设计,并采用熏黑处理。两侧前大灯组的设计风格与前格栅相匹配,辨识度较强。车身侧面,新一代途胜侧面线条流畅简洁,车窗周围装饰有镀铬饰条,搭配多辐式轮圈,增添了运动气息。车尾部分,新一代途胜尾部棱角分明,尾灯组的内部结构较为精致,点亮后辨识度高。排气布局,新一代途胜采用了双边共两出的排气布局。
新车的内饰方面，从之前曝光的新车车型的内饰专利图当中可以看到，新车车型的内饰采用了三幅式的多功能方向盘设计，并且新车车型采用的是悬浮式的中控大屏的设计，并且中控屏还将会采用的是倾向于主驾驶位置的设计，并且在下方的中控按键的设计中将会采用的是旋钮式的设计。
途胜的车长4670mm，车身宽度达到了1865mm，轴距2755mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途胜的轴距排在151位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。途胜途胜L1.5T自动四驱旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途胜的后备箱容积排在78位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
途胜搭载了一台1.5发动机，最大输出功率147kW，最大扭矩253Nm。1.5发动机搭配在途胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上SUV车型中排在44位。
途胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为了更全面客观的了解途胜，您可以去易车途胜论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。
