易车原创上市13个月累计交付新车23万辆、2024年交付超19万辆，这样的成绩对任何车型来说都堪称亮眼，而交出这份答卷的车，就是今天要跟大家聊的问界新M7。
作为主打25-30万价格区间的新能源SUV，问界新M7不仅打破了合资品牌对中大型SUV市场的掌控，还连续12个月位居新势力车型销量榜首，足以说明用户对这款车的认可。那究竟是什么原因，让这么多人都选择问界新M7呢？
智驾能力强大全国都能开
买问界新M7的用户，大多都是看中了智能座舱以及ADS强大的智驾能力，它们堪称是现在智能座舱和智驾的天花板，可以为车主带来更省心更智能的用车体验。
问界新M7Ultra搭载ADS3.0高阶智驾系统，硬件上配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，360°全范围覆盖，可实现对动静态目标（含异形障碍物）的全场景和全天候感知。这套强大的系统让它无论是在复杂的城市街道还是高速公路上都拥有强大的适应性与稳定性，路上的绝大多数情况都可以应对，并且支持路边启动智驾、车位到车位等便捷功能。
问界新M7Pro则搭载ADS基础版，可实现不依赖激光雷达与高精地图实现NCA智驾领航功能，也就是我们大家常说的视觉方案。可别小看这套智驾，它同样有着智能避障、智能上下匝道，智能变道、智能过弯、智能车速调节、红绿灯控车、智能泊车等功能，可以覆盖高速城快，为车主带来既轻松又安心的驾驶感受。
相信大家或多或少都在网上看到过博主对这套智驾系统的体验，不论是高速、城区，还是蜿蜒曲折的山间小路，它都能轻松应对，真的可以为车主减少很多驾驶疲劳，也为出行带来了更多的可能性。而这也印证了官方的那句话：“全国都能开，全国放心开”。
这里我们还找到了一位车主，来看看他的使用体验如何。
杜博文是问界新M7Ultra五座后驱智驾版的车主，上班需要在燕郊和北京之间往返。“上下班50多公里，其中40公里都是用智驾来开。问界新M7Ultra的高速NCA是目前自己体验过最成熟，最好用的。”这辆车帮他减轻了很大的通勤压力，让长距离的通勤，变成了独属空间的享受。
“它不仅能识别各种车位，还能自定义车位，车头车尾方向。”问界新M7Ultra的自动泊车系统也帮了他很多忙。这套系统不仅有着强大的车位感知能力，而且泊车速度和平稳性也堪比老司机。如果碰到狭窄的车位，还支持离车泊入功能。
空间灵活多变拓展配置丰富
对于很多家庭来说，车的空间是买车时一个很重要的指标。不仅仅前排要坐着舒服，后排也要够大，如果再能配上丰富的舒适配置那就更好了，谁会拒绝自己车更舒服一些呢？
问界新M7有5座、6座两种座椅布局可供选择，还有着同级最大的3338mm车内有效空间，其中5座版的二排空间最大可达1220mm，后备厢空间做大可以拓展至1618L。在取下前排头枕后，还能和后排座椅实现独特的沙滩椅模式，轻松满足全家人的出行与装载需求。
问界新M7的6座版还针对第三排专门进行了优化，通过地毯降低脚面高度，第三排纵向空间增加了10mm，头部空间优化5mm，坐高抬升5mm，脚后跟台阶面后退32mm，二排座椅背板及底护板由硬质改为软质材料，提升第三排乘客的乘坐舒适性。
得益于2+2+2的座椅布局，所以6座版的车型还能实现零重力座椅功能，对中午想小憩一下的上班族来说简直不要太友好，一键躺下就可以享受家一般的舒适体验。
在配置方面，问界新M7全系都标配了二排座椅电动调节、通风加热按摩功能，常规的舒适配置已经拉满。还有魔力磁吸，搭配一个Pad就能大大减轻出行时带娃的压力。
动力强劲不仅好坐也好开
不仅要坐得舒服，开着也要带劲，接下来我们再来看看问界新M7的基本功——驾驶。问界新M7全系采用增程动力，拒绝里程焦虑。其搭载1.5T增程器，有单电机后驱和双电机四驱两种动力，动力参数分别为200kW/360N·m和330kW/660N·m，最快零百加速可以做到4.8s。
从车型热度中可以看出，大多数用户还是更倾向于更为亲民的单电机后驱版车型，对于一辆中大型SUV来说，这样的动力已经足够使用了，毕竟谁也不会拖家带口的在路上体验驾驶激情。
在底盘上，问界新M7引入了CDC连续可变阻尼减振器，通过ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同能力，可以对阻尼自动调节，降低车辆俯仰，控制姿态起伏，优化驾乘体验。
与此同时，还有DATS2.0动态自适应扭矩系统通过智能调节扭矩，让它的过弯侧倾更小，稳定性更高，进一步提升驾驶的平稳性，尤其是在转弯或湿滑路面上行驶时，可以让车身更加稳定。
关于很多网友关心的，增程动力在亏电时的动力表现，车主是这样说的：“我平时使用默认的舒适模式比较多，动力输出线性，平顺性优秀。有时候在SOC不足20%的亏电状态下运行，也不会感到动力衰竭或者NVH变差，不存在因为电量不足导致动力不足的焦虑”
另一位车主则表示：“方向盘的阻尼感还有制动的线性度都不错，悬架属于偏舒适类型，车身的跟随性没有明显的滞后，侧倾抑制很优秀，我问过坐后排的朋友，大家都反馈舒适感很不错且不易晕车，我觉得问界新M7Pro是开着顺手，坐着舒服的类型。”
智慧制造隐藏在背后的强大实力
好的产品离不开强大的制造研发实力，这部分我会向大家介绍问界新M7的诞生地——赛力斯超级工厂，其位于重庆市两江新区龙兴新城新能源汽车产业园区，占地面积2700余亩（约是特斯拉上海超级工厂的2倍），总建筑面积93万㎡，总投资125.2亿元。工厂拥有新工艺新技术50余项，工艺水平行业顶尖，具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。
赛力斯超级工厂，不仅是赛力斯的标杆、重庆的标杆，更是全球的标杆工厂，引领“新质生产力”生产变革。值得一提的是，赛力斯汽车作为新质生产力代表还获得央视报道点赞。
核心三电自研
赛力斯自研自造电驱、电控、超级增程系统等关键零部件，技术研发人才近600人，在三电领域取得1000+项专利，自主主导设计的高自动化、高智能化、高集成化电机、电控产线达到全球先进水平。
电机制造工厂于2021年3月开始投产，占地面积16000平方米，已建成三合一驱动电机、发电机总装、定子、转子共计17条生产线，各线均采用MES等信息系统实现生产各环节的全面管理，物料通过AGV自动送料上线、100%二维码追溯，2022年荣获“重庆市数字化车间”。
电控制造工厂于2020年12月投产，规划面积5000平方米，车间清洁度严格按照10万级管控。已建成SMT生产线、IGBT模组线、MCU总装线、GCU总装线5条生产线，各线均采用MES等系统实现生产各环节的全面管理，物料通过AGV自动送料上线。100%二维码追溯，是公司目前“自动化、数字化、智能化”最高的车间，2020年荣获“重庆市数字化车间”。
合作部件联合开发
在零部件的开发过程中，赛力斯拥有一支研发、质量、交付组成的近300人的铁三角团队，铁三角从零部件制造先期的策划到执行落地都是和供应商团队紧密合作的；其中对在新车型上首次使用的四新件，赛力斯共有86个铁三角团队长期驻厂在71家关键供应商共同推进项目开发，确保质量按高标准交付。
对关键零部件在供应商端执行了OQC、老化检查等，检查的数据及时上云，有问题拦截在供应商厂内。另外，电池、线束等核心零部件，到赛力斯以后还会执行IQC检查。整体打造了一张立体的拦截网，质量问题不会流入到整车。新车型在供应商的选择上采取了横链收窄的模式，核心零部件都是由华为、宁德时代、延锋、拓普、文灿、沪光等头部企业提供。横链的收窄且选择了头部的供应商，提升了质量管理的效率，降低了质量管理的沟通成本，确保了高标准、高质量要求的产品能够落地。
端云一体化
赛力斯利用GPT、T5等大模型技术及深度学习、神经网络等算法，依托自研OTA、VHR、云BMS、语音对话等平台，自研数字化“中驱大脑”，并持续赋能端云一体平台，使其贯穿研、产、供、销、服务等过程，全生命周期打通网联生态“大动脉”，赋能智慧出行。
在生产环节，端云一体平台显著提升了测试效率，实现了全场景覆盖。研发测试样车达到1300+台，测试里程超过1100+万公里，测试用例高达8.3万条，均在行业遥遥领先，全面护航产品质量。整车下线后，端云一体平台可实现车辆100%全检。通过全身“CT扫描”，对整车400多项功能和4000多个信号交互进行自动化测试，测试数据实时上传至云端，实现“一车一体检报告”，确保每辆车100%合格。
在服务环节，端云一体平台实现了整车1000+信号与云端的实时互联，为用户提供全天候7*24小时的远程守护。基于远程识别系统，端云一体平台可提供车辆全景监控和智能防盗功能，实时保护车辆的安全。同时，它还具备电池云端智能管理功能，可以通过远程诊断发现个别车辆的异常电池耗电情况，并可远程实现车辆自恢复，提供无感服务。除此之外，通过故障实时告警和预警，亦可实现重大事件立即上报。
总得来说，赛力斯打造了“四位一体”的智能制造架构，即“一硬+一软+一网+一平台”，通过运用物联网、大数据、数字孪生、5G、AI、等新一代信息技术，实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化、制造柔性化、服务主动化、决策智能化，为高质量交付赋能。
结语
2024年交付超19万辆、连续12个月霸榜新势力车型销冠，在街头巷尾我们也经常能看到它的身影，问界新M7堪称是新势力车型中的一匹黑马。好的成绩背后离不开强大的产品力与制造实力，问界新M7不论是智驾、空间还是驾乘感受，在25-30万的区间内都很能打，现在下定还可以享至高价值42800元的购车权益（权益截止2025年1月2日）。如果考虑选择一辆家庭用车，不妨多看看这辆车。
