在今日的鸿蒙智行年度直播活动中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃透露了一个令人瞩目的数据：今年奇瑞的出口量预计将达到约115万台。这一数字不仅彰显了奇瑞在国际市场上的强劲竞争力，也为中国汽车品牌走向世界树立了新的里程碑。

与此同时，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在直播中也分享了一些关于华为汽车业务的重要信息。他坦言，目前华为每卖出一部智界R7都要亏损一两万元，甚至两三万元。然而，余承东强调，这并不意味着华为会放弃这一市场。相反，他认为通过销量增长来降低成本，未来智界R7将能够实现盈利。他风趣地表示，现在的亏损是“让尹总（尹同跃）出血”，但双方的合作是共赢的。

余承东进一步指出，华为与车厂的关系已经从过去的单纯供应商转变为现在的合作共赢关系。从市场调研、产品规划、营销策划到上市服务，华为与车厂之间已经形成了一条完整的产业链。他透露，鸿蒙智行正与四大车厂一起共建生态联盟，共同进入软件定义汽车的新时代。

谈及华为为何布局新能源汽车领域，余承东表示，汽车行业正经历着百年未有的大变局。从过去的燃油车时代以发动机和自动波箱为核心控制点，到现在的新能源汽车时代以电动机驱动、电池电机电控管理三电以及智能化为核心的模式转变，华为看到了巨大的市场机遇。

值得注意的是，在今年8月推出问界新M7时，余承东也曾表示卖一辆M7pro最低配要亏损2万多到3万元。尽管面临亏损的压力，但华为仍然坚持推出新产品并抢占市场。余承东认为，通过暂时的“赔本”销售来赚取“吆喝”，是华为在当前市场竞争中的策略之一。

对于智界R7的亏损问题，余承东表示，目前的价格策略确实导致每卖出一辆车都要亏损3万元。然而，他相信随着销量的增长和成本的降低，未来智界R7将能够实现盈利。他强调，华为在新能源汽车领域的布局是长期的，不会因为短期的亏损而放弃。