小米车祸自燃后续，多方关注，真相几何

最近，小米SU7高速车祸起火事件闹得沸沸扬扬，牵动着无数人的心。3月29日22时44分，一辆小米SU7在德上高速池祁段，撞上隔离带水泥桩后起火，这场事故导致3人身亡 ，瞬间将小米汽车的安全性推上舆论风口浪尖。

事故发生后，小米的反应速度还是挺快的。当晚就紧急呼叫救援、报警并联系车主，确认非车主驾驶。第二天成立专项小组赶赴现场，配合警方调查，31日提交车辆数据。这一系列操作，看得出小米很重视，想尽快把事情弄清楚。

4月1日，小米公司发言人公开回应，详细说明了事故前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，车速116km/h，检测到障碍物后提醒并减速，驾驶员接管后仍与隔离带水泥桩碰撞，碰撞前时速约97km/h 。这些关键细节，让大家对事故经过有了初步了解。当晚，雷军也发声哀悼遇难者，承诺小米会持续配合调查，回应家属和社会关切，进一步展现了小米的态度。

但自称遇难者家属的王女士发声，质疑小米从未主动联系家属、没打慰问电话，还质问调查组在做什么。小米回应称在警方指导下尝试会面，但在等通知 。两边各执一词，让事件更加扑朔迷离。

关于起火原因，小米推测是撞击致整车系统严重受损，并非网传的“自燃”，但因没接触事故车，无法深入分析。车门能否打开、AEB等主动安全功能是否触发，也因未接触车辆暂无准确结论 。小米解释AEB功能工作速度在8 - 135km/h之间，不响应锥桶等障碍物。

这起事故，不仅让小米汽车声誉受损，更引发大家对智能辅助驾驶安全和新能源车安全标准的大讨论。在我看来，智能驾驶是趋势，但技术再先进，也不能替代驾驶员的谨慎和专注。

车企在追求技术创新时，一定要把安全放在首位，不断完善技术、加强安全保障。同时，相关部门也应加快完善智能驾驶和新能源车的安全标准与监管，让大家能安心享受科技带来的便利。我们都期待警方早日查明真相，给遇难者家属和社会一个公正的交代。