蔚来这车企真是有意思，搞了那么多年还是亏钱，李斌整天喊着要盈利，结果一拖再拖，投资人都快等不及了吧。换电站建了一大堆，花了不少钱，可是真能赚钱吗？我看悬。
蔚来搞这换电站也是够拼的，全国到处建，说是要建5000座，每座要150万，算下来得多少钱啊。这钱烧的，也不知道啥时候能回本。他们还搞了个牛屋，就是给车主弄的休息室，听说在各大城市繁华地段都有，这得花多少租金啊。还有什么上门补胎、事故代客值守的服务，感觉就是在烧钱。这么搞下去，不知道能撑多久。
蔚来这服务是挺周到的，但是成本也太高了。他们这样搞，其他车企也不敢学啊，谁有这么多钱烧。而且这些服务真能让人买车吗？我觉得未必。现在电动车市场竞争那么激烈，光靠服务好像不够。
蔚来这么搞，感觉就是在给自己挖坑。服务越好，成本越高，越难赚钱。但是现在又不能停，停了顾客该骂娘了。这可真是进退两难，不知道李斌怎么想的。可能他觉得只要坚持下去，总有一天能熬出头吧。
蔚来在研发上也是够狠的，听说去年还自己搞了个手机，今年又搞了个什么5纳米的车规级智驾芯片。这芯片据说要花40多亿，真是烧钱如流水啊。但是问题来了，这么多钱砸下去，销量咋还是上不去呢？这就很尴尬了。
他们还搞了个150度的电池，李斌还亲自直播测试，开了14个小时，跑了1000多公里。这操作也是够拼的。但是这电池成本太高了，30万一个，普通人哪买得起啊。感觉就是为了秀技术，实际用处不大。
蔚来这研发投入，说实话有点像是为了研发而研发。搞这么多高科技，但是跟实际销量好像没啥关系。可能他们觉得技术领先了，以后就能卖得好吧。但是现在的问题是，钱快烧完了，销量还是上不去，这可咋整啊。
说到蔚来的营销，那可真是大手笔。17年发布首款车的时候，李斌是下了血本啊。8架飞机，60节高铁，160辆大巴，还包了19个五星级酒店。就为了请些车主去看个发布会，这阵仗，一般人真想不到。最后一算账，8000万就没了。
更夸张的是，公司都快没钱了，账上就剩十几个亿，还敢花3000万包个体育中心办活动。这魄力，说实话，挺服的。但是作为一个还没盈利的公司，这么搞真的好吗？感觉有点像是在烧投资人的钱。
蔚来这种营销方式，说白了就是为了显得高端。但是问题是，高端是装出来的吗？真正的豪华品牌，哪个不是靠产品说话的。蔚来这么搞，反而显得有点心虚。可能他们觉得，只要让人觉得自己高端，就能卖高价吧。但是现在看来，效果好像不太好。
李斌这人也是够能说的，6年前就说20年能盈利。结果呢？19年亏了7000多亿，差点就凉了。还是安徽的国资委出手，才把它从鬼门关拉回来。这波操作，说实话，挺惊险的。
去年他又说24年能盈利，结果今年年底又改口说26年。这盈利时间表，改得比翻书还快。说实话，这样搞，投资人哪还敢信他啊。都说事不过三，蔚来这都第几次了？反正换我是投资人，肯定慌得很。
李斌这么说，可能是想给市场一个信心。但是问题是，你老是放空头支票，谁还信你啊。现在的投资人可精明了，光靠嘴说可不行，得拿实际行动和数据说话。蔚来现在这情况，感觉离盈利还远着呢。
蔚来也不是没想过自救，他们搞了两个子品牌，叫乐道和萤火虫。但是吧，这两个品牌感觉有点尴尬。特别是那个L60，说实话，看着就没啥特点。就这么个平平无奇的车，还想靠它救公司，这不是强人所难吗？
现在市场竞争那么激烈，你搞个没特色的车，谁会买啊？而且蔚来的主品牌不是主打高端吗？这两个子品牌一出来，感觉有点自砸招牌的意思。高不成低不就的，不上不下的，这可真是难办。
蔚来搞这两个子品牌，可能是想学别人家的多品牌战略。但是问题是，人家是有实力才搞多品牌，你连主品牌都还没站稳脚跟呢，就想这么玩，是不是有点太急了？感觉就是为了多品牌而多品牌，没想清楚怎么做。
蔚来还想着去欧洲发展呢，从挪威开始，想在欧洲大干一场。但是吧，这事儿听着容易做着难。你想啊，在国内建换电站就已经烧了不少钱了，要是在欧洲再来一遍，那不是找死吗？
欧洲市场可不好混，那边的本土品牌都挺强的，消费者也挑剔。蔚来这种新品牌，想打开市场可不容易。而且欧洲的法规、标准都跟咱们不一样，适应起来也需要时间和成本。
蔚来这么搞，感觉有点像是在国内不行了，就想着出国找出路。但是问题是，你连自己家门口的市场都搞不定，凭什么觉得能在国外成功呢？这不是自己给自己找麻烦吗？感觉他们是有点急于求成了。
蔚来这个高端路线，说实话，有点走不下去了。现在市场竞争那么激烈，特斯拉都降价了，你还死守40万的价格线，这不是自己给自己设障碍吗？但是他们又不敢大幅降价，可能是怕伤害品牌形象吧。
问题是，你没有真正的爆款车型，凭什么卖高价呢？消费者又不傻，大家都是用钱投票的。你光说自己高端，但是产品跟不上，那不行啊。现在的市场，性价比才是王道。
蔚来这么搞，感觉是把自己逼到了死角。降价吧，怕伤害品牌；不降价吧，又卖不动车。这可真是进退两难。李斌可能觉得，只要坚持下去，终有一天市场会认可他们的高端定位。但是问题是，公司能不能撑到那一天呢？
说实话，蔚来现在的处境真不太妙。销量一直上不去，亏损还在继续，投资人的耐心估计也快到头了。李斌现在最该考虑的，可能就是怎么多卖点车吧。但是这好像又是他最不擅长的事。
蔚来现在的问题，说白了就是花钱容易赚钱难。研发投那么多，服务搞那么好，但是就是转化不了销量。这可能跟他们的战略有关系，总想着做高端，结果把自己做成了小众品牌。
现在的关键是，蔚来能不能调整战略，找到一个平衡点。既能保持品牌调性，又能提高销量。这可不是一件容易的事。可能需要在产品、定价、营销等多个方面都做出调整。但是不管怎么样，如果再不改变，恐怕真的就要凉凉了。
