根据AI大模型测算腾龙股份后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，1家机构预测目标均价14.40，高于当前价82.05%。目前市场情绪极度悲观。

异动分析

燃料电池+氢能源+汽车热管理+节能环保+新能源汽车

1、公司持有新源动力股份有限公司29.64%的股权，新源动力主要产品涉及膜电极、燃料电池电堆及系统，以及电池测试台架等，其2020年度实现销售收入10507.79万元。公司目前主要通过投资新源动力，战略层面进行氢能产业链布局。

2、根据腾龙股份2022年半年报，公司直接持有新源动力27.84%股权。新源动力是中国第一家致力于燃料电池产业化的公司，主要从事氢燃料电池膜电极、电堆模块、系统及相关测试设备的设计开发、生产制造和技术服务。“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，“博士后科研工作站”，累计拥有专利600多项，其中国际专利10件，国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位。另外，公司持有江苏腾龙氢能源科技有限公司60%股权，腾龙氢能为腾龙股份的控股子公司，主要经营范围：氢能源技术开发；氢燃料电池、氢燃料电池系统控制设备的研发、制造、销售。

3、公司经营主业为热管理系统产品、EGR及汽车胶管部件等。公司对比亚迪主要提供热管理系统附件产品。

4、公司是一家专注于汽车热交换系统管路，尤其是汽车空调管路研发、生产和销售的高新技术企业，同时积极涉足节能环保类汽车零部件产品领域。主导产品包括汽车空调管路、热交换系统连接硬管和热交换系统附件。公司产品不仅实现了进口替代，而且已进入了国际主要汽车公司的零部件全球采购体系。公司是中国乘用车热交换系统管路行业的领先者，为国内外汽车热交换系统管路产品的重要供应商之一。

5、2020年1月20日公司在互动平台称：公司生产的汽车管路产品、汽车电子水泵产品、轻量化材料等已在新能源车上的应用。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-467.71万，占比0.06%，行业排名132/242，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-22.36亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

区间今日近3日近5日近10日近20日

主力净流入-467.71万-818.39万-2045.33万-3087.46万-4980.17万

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2614.40万，占总成交额的6.06%。

技术面：筹码平均交易成本为8.02元

该股筹码平均交易成本为8.02元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位7.73，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，常州腾龙汽车零部件股份有限公司位于江苏武进经济开发区腾龙路15号，成立日期2005年5月26日，上市日期2015年3月20日，公司主营业务涉及汽车热交换系统管路产品的研发、生产和销售。最新年报主营业务收入构成为：汽车热管理系统零部件59.53%，EGR系统及传感器21.68%，汽车用橡塑类零部件18.79%。

腾龙股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：氢能源、燃料电池、蔚来汽车概念、新能源车、华为汽车等。

截至9月30日，腾龙股份股东户数3.99万，较上期增加0.88%；人均流通股12299股，较上期减少0.87%。2024年1月-9月，腾龙股份实现营业收入27.03亿元，同比增长14.22%；归母净利润2.36亿元，同比增长68.41%。

分红方面，腾龙股份A股上市后累计派现3.89亿元。近三年，累计派现1.52亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，腾龙股份十大流通股东中，上证综指ETF（510210）位居第七大流动股东，持股208.24万股，相比上期增加22.48万股。华商信用增强债券A（001751）位居第九大流动股东，持股180.08万股，为新进股东。国泰上证综合ETF（510760）位居第十大流动股东，持股156.95万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。