老胡上周末受邀去广州参加蔚来新车ET9的发布会，顺便呼吸下南国的空气和中国电车发展的大气息，结果一下子我被现场氛围熏得有点晕。竟然是这个阵势！海啸般的人群和欢呼声，就算是花钱组织“群演”，也很难达到这个真诚的效果啊。蔚来的同事和我说，现场有2万多名参加者是是全国各地的蔚来车主还有家属，他们是自费过来的。

说心里话，老胡挺惊讶于中国电动车打造的品牌粘性和吸引力，能让车主们花时间、花路费聚到一起，在现场点燃。放十年前，大概只有头部外资车企有这样的品牌号召力，而中国市场上曾经的“豪门”有些正在黯淡下来。

有媒体报道称，日本和美国一些厂商现在购入中国新能源品牌的产品，反向拆解其中的技术，研究其成本构成，这里面就有蔚来、比亚迪的车。过去在汽车行业，尤其是油车时代，基本是东方向西方学习靠拢，到了智能电动汽车时代，角色已经反过来了。

老胡在北京没车牌，买不了新能源车，但是我对蔚来有点了解。我家小区不远有一座换电站，我出门经常能看到蔚来车主在那加电补能，感觉挺像个油车的加油站。蔚来是中国新能源车最早的开拓者之一，而且一直坚持纯电路线，这有点像“赌博”，意味着蔚来必须做汽车电动化的持续推动者和引领者，并确保这个市场的大趋势越走越快，不可停顿和回头。

蔚来这次发布的新车行政旗舰ET9，定位是要挑战外资品牌的豪华行政轿车。老胡不是很懂技术，但从现场呈现看，它的国内首创一个是线控转向技术，一个是自研智驾芯片和整车全域操作系统，收获了车友的掌声。还有个视频里面，ET9引擎盖上顶着五层香槟塔通过减速带，没倒，挺有意思。

技术创新，才是今天中国新能源汽车实现换道超车的核心因素。中国从汽车大国走向汽车强国，掌握自主可控的底层核心技术是必由之路。底层技术投入的特点是砸钱多、周期长，这可能让一个企业在经营上受到非议，蔚来等企业做出这样的持续投入是难得的，最终抗周期突围而出的企业，也将收获最好的市场回报。

中国推动经济高质量发展要依靠技术创新，老胡祝愿中国的产业开拓者们好运！