12月26日10:28时，由湖南省高速公路集团有限公司牵头投资建设的G5517长常北线高速益阳至常德段正式建成通车。至此，G5517长常北线高速实现全线拉通，极大缓解其平行高速——G5513长张高速的通行压力，改善湘西北地区交通条件，助推益阳、常德沿线地区高质量发展。

今年春运，长常北线高速益阳至常德段将大大缓解长张高速交通压力

上午10时，常德市居民刘先生就开着车等在了常德收费站，想在通车后做第一波体验益常扩容高速的人。“我们以前都是走二广高速再转长张高速，去长沙一般要开两个多小时。”刘先生说，平时开车还好，但是一到周末、节假日，走长张高速就让人头疼。

2020年，长常北线高速长沙至益阳段开通后，刘先生走长常北线的次数也不多，“就刚开通的时候体验了一次，也没有方便很多，所以走得少。”刘先生说，这次益阳到常德段开通之后，长常北线高速才算是完全拉通了，以后上高速前也会先地图上查一查，看一看，哪条车流量少点就走哪条。

据悉，G5517长常北线高速益阳至常德段起于G5517长常北线高速笔架山互通，跨资江、跃沅水，止于芦荻山互通，接G55二广高速（常德东环），路线全长93.456公里。全线桥梁共58座，设置9处互通式立交，收费站7座（6处新建、1处扩建），服务区2处，停车区1处。主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计最高时速120公里，总投资约185.63亿元。

G5517长常北线高速益阳至常德段位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。该项目的建设，对贯彻落实党中央加快西部大开发战略，保持长沙至重庆的西部大通道良好通行条件，加强西部与东中部及内陆省份的经贸往来具有十分重要的意义。

2025年春运大幕即将开启，G5517长常北线高速益阳至常德段通车为畅通湖南西向交通堵点提供了解决方案。

未来，G5513长张高速长沙至益阳段还将进行“四改八”改扩建

G5513长张高速是省会长沙通往益阳、常德、张家界及重庆、四川、湖北的咽喉要道，沿线人口稠密、经济活跃，承担了湘西北地区高负荷流量。数据显示，近五年春运期间，G5513长张高速稳居全省路段流量排名前五，G5513长张高速长沙西收费站稳居全省收费站流量排名第一。

2020年，G5513长张高速复线长常北线高速长沙至益阳段通车运营，实现了部分分流。长常北线高速益阳至常德段的通车，则宣告了G5517长常北线高速实现全线贯通。从地理位置上看，G5517长常北线高速与G5513长张高速呈平行走向，G5517长常北线高速兰溪、资阳、汉寿、新兴收费站，与G5513长张高速益阳、幸福渠、太子庙、谢家铺收费站遥相对应，对应收费站20分钟车程可实现互通互转，交通分流效率大大提升。

此外，相较于G5513长张高速双向四车道限速100公里每小时，G5517长常北线高速双向六车道最高限速120公里每小时，不仅实现了车道扩容，更实现了速度提升。

值得一提的是，近日，湖南省交通运输厅发布G5513长沙至益阳高速公路扩容工程项目工可报告编制招标公告，标志着G5513长张高速长沙至益阳段“四改八”改扩建迈出重要一步。随着复线拉通，改扩建推进，湖南西向交通拥堵状况将得到根本性改善。

高速建设过程中应用了12项智慧建造，也更注重生态环保

在高速的建设过程中，益常高速扩容工程项目部应用12项智慧建造技术，赋能项目建设“加速度”，实现项目超预期提前通车。

桥梁建设实现两个“首创”。益常高速扩容工程跨越资江、沅水，线路穿越“洞庭粮仓”，耕地连片集中，桥梁占比高达67.9%，其中既有“以桥代路”中小跨径高架桥，也有跨越资水、沅水的特大型桥梁。在沅水特大桥建设中，项目团队首次将钢-STC超高性能轻型组合桥面系应用于钢-混混合梁桥，首创新型无格室钢-UHPC结合段，创造了湖南省内最大跨径的连续刚构桥纪录。

以智慧扩容为例，在不增加车道的情况下，益常高速扩容工程通过动态应急车道、匝道控制、可变车道限速等管控指令指挥交通秩序，提升同等车辆密度情况下的车辆平均行驶速度，实现变相增加车流量。同时，全路段还设置了大型、F型可变信息标志，通过路网分中心智慧出行系统，动态发布路段路网信息，引导司乘合理出行。此外，项目全线落地“数智云”收费站，车辆识别、发卡、抬杆全程自助，整体通行效率提升30%。

益常高速扩容工程沿途穿越西洞庭湖国家级自然保护区、黄家湖国家湿地公园、汉寿息风湖国家湿地公园、沅水武陵段青虾中华鳖国家级水产种质资源保护区。在项目规划初期，项目团队对沿线开展详细的生态调查，选择对生态环境影响最小的线路方案，尽量减少对沿线湿地等生态敏感区的破坏，确保生态系统的完整性和连续性。

除了对沿线绿色风光的保护，益常高速扩容工程在“零碳服务区”建设方面进行了积极探索。汉寿服务区和黄家湖服务区充分利用高速公路互通匝道、停车场和屋顶等区域，建成了总装机容量2.3MW的光伏电站，并在湖南高速沿线首次实现了互通光伏“就近消纳”，日均发电量达6000度以上，年均发电量220万度，年均减少二氧排放1000余吨，基本实现服务区100%“绿电”供应，促进服务区“零碳”运营。

同时，项目部加强了高速光伏新能源可视化管控，对整体新能源流动进行实时监测、分析和智慧管控，确保服务区“双碳”目标稳步实现，打造“路域减排控碳源、交能融合降能耗”的湖南高速模式。

潇湘晨报记者黎棠