今年下半年开始，昌平区二拨子南路东口一早一晚都会堵车，特别是一到晚上9点多，周边小区居民的车进不来，附近商务楼下班的人出不去，几股车流叉在路口动弹不得。近日，记者通过司机、打车族、交管部门、属地街道工作人员的多重视角，了解路口疏堵之难，探寻破解拥堵问题的最优解。
在二拨子南路东口，一旦“头车”没有“抢”到路权，后方的所有车辆都会被对向来车压住。
左转直行右转“搅和”在一起
二拨子南路的东口衔接着回龙观西大街及京藏高速路，记者现场观察发现，从路口左转可进入二拨子地区，直行一段右转可进入京藏高速路，直接右转则是进入回龙观西大街，每天晚高峰开始，从路口右转的车逐渐增多了，因为这是进入回龙观地区的必经之路。
“难就难在无论是左转、直行还是右转，都‘绑’在一起。”道路太窄，市民张先生每次开车走二拨子南路都发怵。记者坐在他的车上，以司机的视角观察发现，在这条东西向都只有一条车道的二拨子南路上，最烦躁的事莫过于右转的车要陪着直行及左转的车一起等红灯。晚上9点左右，其他道路上的晚高峰早已过去多时，可二拨子南路上的车越来越多。
在二拨子南路东口等红灯，“头车”压力很大。一旦变灯，就得猛给一脚油，率先“抢”到路权，拦住对向同样跃跃欲试的几排车，否则身后所有的车都得跟着堵在路口。
等车比坐车时间还长
无论是开车还是打车，聊起二拨子南路最堵的时间段，大家公认的是晚上9点左右。从这条路打车回家，在打车软件上明明看着网约车已经离着很近了，可就是堵得到不了跟前。“我有一次打车回家，车程20分钟，等车过来等了25分钟。”一位打车族说。
为何这条路的晚高峰会出现在晚上9点左右？为何从今年下半年开始堵车明显严重了？记者从交管部门、属地回龙观街道核实得知，原来今年下半年，二拨子南路东口附近的几栋商务楼来了不少新公司入驻，其中包括滴滴公司的总部，在商务楼里上班的每天大约有2000人。不少公司员工每天晚上9点以后打车，有费用减免福利，所以晚上9点左右就成了二拨子南路最堵的时候。大量网约车瞬间涌入原本就不宽的道路，加上来往的社会车辆，不下千辆，交通压力远超负荷。
缓解拥堵“一招半式”不行
记者多次前往二拨子南路探访，12月24日晚，记者还和交警一道在现场观察。论证发现，二拨子南路的拥堵是多方面原因造成的，很难通过“一招半式”彻底改变现状。
以加装左转向红绿灯的办法为例，交警告诉记者，如果二拨子南路能有二三条车道的话，确实可以尝试分开放行，但现在的问题是只有一条车道，设置左转向红绿灯解决不了问题。“不管往哪边拐，都得在一条车道上等灯。等待左转的车辆照样堵着后面直行和右转的车辆。”
属地回龙观街道与交管部门、商务楼的物业、各家公司一起想办法，找到了问题的症结，并通过一系列措施努力为二拨子南路“泄洪”。需要优先解决的问题有两个，其一是如何有效分流右转车流，其二是如何让来接乘客的网约车不堵塞道路。
在二拨子南路东口附近的商务楼前，有一片广场，随着在商务楼上班的人越来越多，地下车库的停车位有限，广场不停车的规则逐渐被打破，部分车辆开始在地上停车。从广场往南走几步，还有一片空地，这里原本是一座老市场拆迁后留下来的。在属地街道的协调下，这片空地被暂时改造成商务楼的停车场。这样一来，有停车需求的上班族有了专用的停车空间，商务楼前的广场也空了出来，这片广场在高峰时段可以作为网约车等客的缓冲区。
在交管部门的指导下，空间得以合理利用，打通了行车微循环。每晚7点以后，二拨子南路上会打开一个衔接广场的入口，来接乘客的网约车可以进入广场等待乘客，不必再堵在路上。接上乘客后，从广场的另一个出口驶出，由此可以避开二拨子南路东口，直接进入回龙观西大街。不过这只是解决了部分问题，未来想彻底解决拥堵问题还得多管齐下。本报记者景一鸣文并摄
