12月29日，由广西交通投资集团投资建设的广西最长跨海大桥龙门大桥建成通车。通车后，防城港与钦州港的行车距离大大缩减，两地通行时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右。
碧海蓝天下的龙门大桥，显得格外雄伟。
据了解，龙门大桥项目是《国家公路网规划（2013年—2030年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西首座千米级跨海悬索桥和最长跨海大桥，项目起于钦州市钦南区龙门港镇，跨越茅尾海和平陆运河出海口，终于钦州港区。
龙门大桥项目路线全长7.637公里，其中桥梁长6597米，主航道桥为跨径1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足2万吨级邮轮通航要求，采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度每小时100公里。
作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将缩减防城港与钦州港的行车距离，两地的通行时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右。
龙门大桥建成通车后，将助力广西滨海公路打造成“车在海边走，人在画中游”的滨海旅游观光大道，有利于实现钦北防“半小时经济圈”，对促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设具有重要意义。
交通上，广西滨海公路除把北海、钦州、防城港三座城市连成一体，向东，可通过G228广东段连接粤港澳大湾区；向西，可从东兴出越南连通东盟。
龙门大桥建设过程中，在科研攻关、工艺创新、生态环保等方面取得了显著的成绩。其中，在东锚碇和西锚碇混凝土填芯浇筑过程中，两次打破世界纪录，多项技术创新开创业内先河，全面提升桥梁整体抗风性能和安全性，能够抵御17级以上台风。
“车在海边走，人在画中游。”龙门大桥项目线路穿越钦州七十二泾风景区，涉及红树林范围广，环保压力大。项目在施工栈桥搭建中创造出“插针法”作业，形成一套对受施工影响的红树林的养护措施，创新10余项举措保护红树林和海洋环境。
来源|南宁晚报·南宁宝新闻客户端记者赵金玲廖欣（广西交通投资集团供图）
校对|卢小青
