蔚来最新发布的萤火虫车型引发了热议，虽然设计上并未达到大多数人的审美标准，但网友的差评却让蔚来创始人李斌云淡风轻地回应说“好的，收到，黑红也是红，反正音量有了。”。虽然萤火虫设计独特、具有辨识度，但网友们仍对其外观评价不高，并将其与本田e相提并论。面对这样的质疑，李斌坚持认为萤火虫是“丑萌丑萌”的，并强调其高辨识度和原创设计。
从另一个角度来看，萤火虫的这波“翻车”或许并非完全是坏事。在互联网时代，流量就是王道，萤火虫因为设计问题被吐槽也获得了极高关注度。然而，在当前市场环境下，仅靠“黑红”路线显然不够支撑蔚来未来的发展。
蔚来需要一款能够走量且赚钱的新车来扭转局势。而萤火虫作为面向欧洲市场的廉价小车，初步销售目标是每月几千台。如果能适当调整设计和价格策略，或许能够赢得更多消费者的青睐。
此外，在同一场发布会上推出高价车ET9和低价车萤火虫的策略也存在问题。ET9并未如愿拉高品牌价值，反而因为萤火虫的“抢镜”而显得黯淡无光。这样的发布会策略显然没有起到为品牌加分的作用。
总之，萤火虫的“翻车”事件给蔚来带来了不小的挑战。但是只要蔚来能够认真倾听消费者的声音，及时调整策略，或许能够化危为机实现名利双收。
