外观方面，新车的整体造型与燃油版车型基本相同，只不过r-line版车型在前中网处加入了蓝色元素，而车头的蓝色“phev”标识以此来表明了其新能源车型的身份。车侧部分，新车的线条设计的比较流畅，车窗上沿加入了蓝色饰条进行修饰，并搭配多辐式轮毂，整体造型较为动感。车尾部分，新车右侧的“e-tharu”标识表明了其插电混动车型的身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4453*1841*1632毫米，轴距为2680毫米。新车在方向盘、座椅、扶手箱等位置增加了蓝色缝线装饰，同时挡把也换为了更能体现新能源车型的蓝色。
内饰上来看，途岳采用了上汽大众家族设计，t型布局让人感觉到很熟悉。内饰整体风格与途昂十分相似，不过途岳通过不同材质的运用来体现差异，例如中控台上方使用大面积的搪塑材质，同时在中间部分使用带有缝线的皮革包裹，整体质感表现可圈可点，不过途岳的内饰配色较为沉闷。
途岳的车长4355mm，车身宽度达到了1762mm，轴距2651mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途岳的轴距排在93位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途岳的后备箱容积排在39位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
途岳新锐300TSI锐享版采用1.5发动机，最大马力160，峰值扭矩达到250，匹配干式双离合(DCT)变速箱。1.5发动机搭配在途岳上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万SUV车型中排在34位。
途岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途岳，那么我们根据历史上购买过途岳的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途岳最满意的是它的音响好，另外座椅舒适、内饰科幻也都是大家喜欢它的点。
